江苏徐州地铁1号线迎来中国建筑奇迹之旅 “最难车站”化解困境

(朱志庚 王增式)9月27日下午，“建证40年·中国建筑奇迹之旅”--中建开放日：大型品牌传播行动第24站走进淮海经济区中心城市江苏徐州。不久前，淮海经济区内第一条城市轨道交通项目徐州地铁1号线，完成了全部轨道铺设，进入了运营倒计时。

“在一号线向前延伸的方向，如同一条金丝，串起了绿地之窗、云龙万达广场、世茂广场、和信广场、苏宁广场、古彭大厦商业综合体、淮海天地等大型城市综合体，古彭千年商业繁华，得益于快速便捷的城市轨道交通，愈加光彩夺目。”中国建筑股份有限公司总经济师、基础设施事业部总经理张翌说，徐州作为国家级综合交通枢纽，城与城之间的现代化交通自不必多言。但中国建筑建设的徐州地铁1号线，是一条能够改变城市内部交通现状，重新判断城市价值的新的新方案、新理念。

为此，中建华东投资有限公司总工程师宫志群出示了一组数据，共占地面积近12000平方米，基坑最深处达35米，设有站台层、设备层、商业层、通道层、疏散层等五层。1号线基坑长141.55米，宽58.5米，设计深度最深可达35.5米，是目前地铁施工领域第一大基坑。基坑较大主要考虑到彭城广场位于市中心最繁荣的地带，换乘站设置了17个出入口。”

记者也注意到，保护沿线文物古建筑也是徐州地铁建设的重要一环。2016年3月，徐州市民国时期老建筑、已经84岁高龄的“同和裕银号”三层小楼，因地铁建设需要成为了障碍。城市发展中不能割断传承不息的文化脉络，中国建筑有关人员和当地文保部门商讨后，做出了整楼平移、异地保护的决定。三台SPMT组装式自动平板车、216个轮胎，25米红色车身开进楼房底部，承载起小楼1300吨的重量。施工者配合轮胎数量，计算地面承受的压力，确保平移240米的路面安全。(完)