广州多位代表建议机场买东西同城应同价

机场买东西同城应同价多位代表建议围绕机场构建粤港澳大湾区综合交通枢纽

为建设国际航空枢纽，广州过去一年大动作不断：2018年4月26日，国内最大的单体航站楼——广州白云国际机场T2航站楼正式投入使用；9月16日-18日,被誉为全球民航界“奥运会”和“世博会”的世界航线发展大会在广州举行。在广州不断强化国际综合交通枢纽功能进程中，应如何放眼更高格局，向打造“世界一流”的航空枢纽的目标前进？在广州市十五届人大四次会议上，多位代表建议围绕机场构建粤港澳大湾区综合交通枢纽。

文/广州日报全媒体记者张姝泓、林霞虹、侯翔宇、方晴、何瑞琪、肖桂来、杨洋、贾政

建议在火车东站、南站设置机场专线

市人大代表、广州白云国际机场股份有限公司董事长邱嘉臣建议，广州可在广州火车东站、广州南站等客流量大的站点设置地铁机场专线，同时加快广州白云机场第二高速公路的建设，打造辐射佛山、东莞等城市的便捷交通路线。

广州要建立国际航空枢纽城市，在立法、便捷化和智慧化建设等方面不能落后。

“上海、云南、广西等地都在省级层面进行了立法。从立法的层面来说，广州市对机场的管理进行法律规范是十分必要的，但是还应该有更高层级的强制性条文。”邱嘉臣建议，制定更高法律效力的条文，可以让机场在日常运行中更加有法可依。

“白云机场T2航站楼启用的时候就已经提出了‘同城同价’的问题，我们也希望改变机场的商业生态，以及原来很多旅客认为‘机场的东西贵’的印象。”邱嘉臣表示，目前广州酒家、陶陶居等商家在机场内都摆出了“同城同价”标识牌。

从立法的层面来看，邱嘉臣认为这种规范的力度应该继续加大，也有利于机场为公众提供更方便的公共服务，保障消费者权益。

提早规划自贸区到机场的快速通道

“如果从南沙自贸区核心位置出发，前往白云机场以及广州南站的时间不到一小时，南沙对企业和市民的吸引力将大大增强。”市人大代表赵同顺昨日提出建议，提前做好规划，通过建设时速100~200公里的高速地铁、城轨以及疏通快速通道来实现这一目标。

作为广州唯一的城市副中心，同时位处粤港澳大湾区地理位置中心，南沙区坐拥优越区位优势。昨日在会议上，代表们纷纷为南沙交通建设建言。

“让交通更便利一直是南沙自贸区人的心愿。”市人大代表，广船国际舾装部电装课课长助理苏韬表示，地铁18号线和22号线如能与4号线接轨，对沟通南沙与市中心将是极大利好，此外深茂高铁的南沙站位置应当尽快敲定。

应提升广州北站枢纽能级

“应加快推进广州北站高铁枢纽化改造，将其打造成为白云机场第四航站楼。”广州市人大代表、广东机场管理集团有限公司副总经理朱前鸿建议，以白云机场国际航空枢纽为中心，构建粤港澳大湾区综合交通枢纽。他还提出，以白云机场为中心，建设连接深圳、珠海、惠州、佛山等珠三角机场高铁环线。

朱前鸿说，预计到2030年，白云机场将实现年旅客吞吐量1.2亿人次，货邮吞吐量400万吨。未来展望年旅客吞吐量约1.4亿人次，年货邮吞吐量超过600万吨，两项指标均争取进入全球前三名。朱前鸿认为，以国际航空枢纽为中心，打造多式联运综合交通枢纽，是国际航空枢纽建设的大趋势。白云机场作为国家定位的三大国际航空枢纽，是粤港澳大湾区机场群的龙头。以白云机场为中心，构建辐射粤港澳大湾区的综合交通枢纽，是落实国家战略提升广州城市国际竞争力，引领粤港澳大湾区城市群发展的关键一招，也是满足人民群众方便出行的需要。

朱前鸿建议，提升广州北站的枢纽能级，建设白云机场第四航站楼，打造空铁联运枢纽。

他还建议，规划建设市区到白云机场的点对点铁路线路。重点打造三条点对点铁路线路，连接三座航站楼：一是加快推进APM线连接广州北站至T2航站楼的进程，二是规划建设广州火车站到白云机场T1航站楼的点对点高铁线路，三是规划建设广州东站到白云机场T3航站楼的点对点高铁线路。

此外，朱前鸿建议，优化公路、地铁、城轨等线路衔接方式和功能，为旅客便利出行提供更多的选择。强化白云机场候机楼之间的快速连接，方便旅客快速中转换乘。他还建议，以白云机场为中心，建设连接深圳、珠海、惠州、佛山等珠三角机场的高铁环线，促进珠三角世界级机场群之间优势互补、资源共享，世界级城市群合作发展，引领粤港澳大湾区战略加快落地。