亚洲首个全自动化码头青岛港携手5G迈向智慧版2.0

(郝学娟)体型庞大的集装箱稳稳地“坐”在无人驾驶车上到达“目的地”，黄色“机械爪”敏锐地在三辆车中选出自己应卸的货物，蓝色桥吊忙碌地沿着自己的轨道穿梭，装卸、堆存集装箱。

记者16日随“我爱这片蓝色的国土”主题采访活动走进青岛港了解到，作为亚洲首个全自动集装箱码头，青岛港已完成全球首例在实际生产环境下的“5G”远程吊车操作，正携手“5G”技术，迈向更加智慧的2.0版。

据了解，与传统人工码头相比，青岛港自动化码头拥有全球领先的智能生产控制系统，为码头赋予了一颗会思考、能决策的“大脑”，在工作人员减少70%的基础上，效率提高了30%，9个远程操控员便能承担传统码头60名员工的工作。

记者了解到，进入2019年，青岛港这座连接全球的“桥头堡”变得越发忙碌。海向，40万吨级的Valemax大矿船、8000TEU以上的集装箱大船频繁进出；陆向，班列载着货物穿梭来往，构筑着海铁联运大通道……然而在全自动集装箱码头却没有一名工人的身影。

“这个全自动化码头，完全是中国智慧的结晶，是中国‘智’造的成果。”栾宝波在接受记者采访时说，机器人自动拆装集装箱扭锁、轨道吊防风“一键锚定”装置、自动导引车循环充电技术等专利让该码头在运营之初就攻克成功了多项世界性技术难题。

栾宝波介绍说，青岛港自动化集装箱码头已在2019年上半年完成了基于5G连接的自动岸桥吊车的控制操作，实现了通过无线网络抓取和运输集装箱。这是全球首例在实际生产环境下的5G远程吊车操作。

“现在的自动化码头只是1.0版，下一步我们要打造更加智慧的2.0版码头。”栾宝波表示，下一步，该港口将在扩大自动化码头范围的基础上，将人工智能、云计算、大数据、物联网等信息技术全面嵌入、深度植入港口传统产业，大力优化港口能源结构，加大机械设备、船舶等电能、LNG、氢能源应用和技术改造，提高清洁能源利用率。同时，调整港口运输结构，提升铁路、管道、水路等运输方式的占比，推进智慧港口与绿色港口融合发展。(完)