打通“断头路” 贵州黔西南州境内最长的连拱隧道正在建设进行时

中新网贵州新闻5月25日电（姚奕帆）“断头路”一直是交通拥堵的“拦路虎”，它影响着居民出行，制约着区域交通和周边产业的发展。打通断头路，改善交通微循环，是民生，更是民心。

图为兴义市北环线道路建设工程。

贵州省兴义市北环线道路建设工程，起于宜化大道交叉口，止于东环线与民族风情街交叉口，沿线分别与宜化大道、汕昆高速公路东立交匝道、东北环线、金州大桥引道（金州大道）、民族风情街相交，全长约1648米（道路长840米，隧道长808米），等级为城市主干道。据悉，北环线的建设，不仅能打通城市断头路，还能有效分流城区过境车辆，缓解市区、景区的交通压力，对于改善兴义市整体形象具有十分重要的意义。

走进北环线项目（东出口匝道至东环线路段）建设现场，立即映入眼帘的就是正在建设的形状类似M形，长度约为808米的双向6车道连拱隧道——马岭峡谷隧道，建成后它将是黔西南州境内最长的连拱隧道。

图为兴义市北环线道路建设工程马岭峡谷隧道。

贵州建工集团三公司北环线项目（东出口匝道至东环线路段）负责人李开兴此时正在项目现场巡查。他介绍道，本隧道的重点及难点主要体现在隧道地质条件复杂多变，施工难度很大，隧道进出口埋深均较浅，覆盖层薄，强风化层岩体破碎，稳定性差。考虑到隧道施工的安全性及整体施工质量，项目部编制了专项施工方案，并通过专家论证，对重点难点工程的关键工序进行了切实有效的安全质量控制；同时在隧道施工现场对深、浅埋段各1个断面中隔墙形变、位移及内力进行实时监控监测，确保施工的安全性。

图为兴义市北环线道路建设工程马岭峡谷隧道超前地质预报监测。

此外，项目部还积极推广应用“四新技术”、“科技元素”，并积极开展微创新探索实践，大大提高了工作效率与生产安全质量。

据了解，项目采用新型聚能管光面爆破技术。新型聚能管爆破技术，相对传统聚能管操作简便、工人接受度高，提升光面爆破效果，提高施工效率。

同时，项目还采用湿喷工艺。隧道采用湿喷机湿喷作业能加快循环，提高功效，保证质量和人员安全。现在中导洞采用的是小型湿喷机，机动性强，转场方便，电动力系统，适应性强，可靠性高；机械手动作灵活，施工范围大。

此外，项目采用全液压自行走可调节二衬台车。施工台车安装了行走机构，节约劳动力的同时也提高了台车就位效率；台车整体性较好，配有锁死系统，能有效保证台车就位后的稳定性，不会因为砼浇筑时压力较大而失位，导致错台通病；台车工作平台下设置了风带通道，能够确保风带顺利送风至开挖、喷射砼等工作区。

图为施工中的兴义市北环线道路建设工程马岭峡谷隧道。

“这个隧道属于大跨类型，单个循环掌子面最大开挖面积超过100平方米，建设难度大，因此我们更不能‘掉链子’。隧道中导洞从今年4月15日开始施工，预计7月底施工结束，开始左洞右洞的施工，预计在2022年7月将左右洞进行贯通，2022年底让整个工程达到竣工条件，2023年元月达到通车条件。项目开工建设以来，为了实现早日通车的目标，目前现场工人已达到120余人，大伙都是毫无怨言地坚守在工作岗位，加班加点工作。”李开兴说。

图为施工中的兴义市北环线道路建设工程马岭峡谷隧道。

目前，马岭峡谷隧道部分地段两边围着蓝色的铁皮墙，墙内隧道框架已初步形成，大型施工机械设备正在进行配套施工，隧道开挖施工主要采用风动凿岩机配合凿岩台车施工，开挖、出碴、喷锚与二次衬砌施工相配合的交叉、流水作业。

图为兴义市北环线道路建设工程马岭峡谷隧道中导洞初支。

李开兴表示，在接下来的工作中一定会不辱使命，高标准、严要求建设马岭峡谷隧道，以施工技术保施工工艺、以施工工艺保安全质量、以安全质量保施工进度，攻坚克难，争分夺秒，务必如期顺利完成项目建设，为兴义市民交上一份满意答卷。（完）

图为建成后的兴义市北环线道路建设工程马岭峡谷隧道。