贵州高速“第1横”正习高速全线通车

视频：吴蔚 李思瑾

中新网贵州新闻7月1日电 （记者 张伟）7月1日，贵州省遵义市正安至习水高速公路（以下简称正习高速）全线通车。正习高速总投资178亿，全长130公里的高速公路，作为贵州高速公路网“6横7纵8联4环”中“第1横”。

吴蔚 摄

正习高速的通车，将起点正安县安场镇、终点习水县温水镇两地之间原本7小时的车程缩短至1.5小时，破除了武陵山与大娄山脉物资流通和经济发展的阻碍，为黔北山区13乡镇57村的民众开辟了更便捷的外出通道；也为公路沿线区域经济社会的发展注入了持久动力，为乡村振兴、民生改善提供了坚实保障。

吴蔚 摄

正习高速修建过程中，要途经一座名为“桃子垭”的山，过去老百姓经过这里，往往“上山2小时，下山1小时。”这座“桃子垭”山，如今正习高速公路穿隧而过，进口羊蹬镇苦楝村到出口木瓜镇英台村的车程，只需要5分钟。

吴蔚摄

这短短的5分钟，却包含了施工队伍无数的心血，突破了多个技术难题。“桃子垭”隧道全长5090米，在修建时要穿过煤层系、高瓦斯、高地应力、岩溶、危岩体、地面塌陷等十多种不良地质。中国建筑国际投资（贵州）有限公司副总经理关瑞士介绍说，“桃子垭”隧道是目前全国在建和已建隧道中埋深最大、地质条件最复杂的公路隧道之一，被称为“隧道地质博物馆”。

“我们在施工过程中克服了技术上的难题，运用了多种创新手段，确保隧道施工顺利完成。”关瑞士说，正安至习水高速公路的“建设难”主要是因为沿线复杂的地质。155座大桥，26个隧道，正习高速公路桥隧比达64.12%。高速公路全线山高谷深，桥高隧长，为修建这条130公里的高速公路，提前铺设了500多公里的施工便道及100多公里的电网。

“最难的37公里，在桐梓县羊磴镇与芭蕉镇之间，这一段路程，桥隧比高达96%。”贵州正习高速公路投资管理有限公司总经理李国强说，全线13座刚构桥（即连接隧道的桥），有9座位于这区间，桥墩高度均在80米以上，其中，道角特大桥最高墩167米，相当于50层楼房的高度，被誉为“中建第一高墩”。

“130公里高速公路，在江苏修建只需要两年，在贵州却需要5年。”有着20多年来高速建设经验的正习高速项目标段指挥长张奇曾在在江苏、内蒙、河北、云南等省建设高速路，在贵州的5年，是张奇职业生涯“最难”的五年。

“正习高速的开通对于我们生态农产品走出大山，意义非凡！”几年前，桐梓县新站镇捷阵村村民赵建勇曾在当地工业园区开了一家印刷包装厂，为本县的狮溪镇方竹笋、芭蕉镇团豆等特色农产品提供设计包装服务，“单向车程就得用5、6个小时，交通成本很高。”

2018年，赵建勇回到老家新站镇捷阵村，从方竹笋的包装商，变为方竹笋种植的带头人。目前，捷阵村已有8000多亩方竹笋，方竹鲜品在习水市场供不应求。“新站镇到习水，3个小时，鲜品一次最多只能运输2吨。时间长，量太多，会影响品质。”赵建勇说，他和村民们一直很期待正习高速的开通，“1个小时到习水，我们就能销售更多鲜品。”

正习高速开通后，从新站镇捷阵村3个小时可以到重庆、四川泸州，再加半小时可以到成都。赵建勇正盘算着把捷阵方竹笋和其他农产品运到川渝市场销售，“这么好的产品，肯定供不应求。”

正习高速的开通也为正安县旅游产业的发展打开了一扇窗。赤水以丹霞地貌闻名，习水有红色文化浸润，而正安有桃花源、九道水等景区，集山、林、水、溶洞为一体，是避暑旅游的好地方。正安县尹安旅游投资有限责任公司董事长林茂超有了新的规划。

“我们正在积极对接旅行社，和旅游产业较为成熟的赤水、习水联合打造旅游精品线路，引客流入正安。”林茂超认为，正安县的旅游发展起步较晚，若能引来很多的游客，也将倒逼当地旅游的转型升级。

桐梓县松坎镇茅坝社区村民王维露，谈起即将通车的正习高速，笑称其为“通往幸福的高速”。“通车之后，要让大家都来看看我们这里的美丽风景和人文风貌。”王维露说，正习高速的开通，肯定会为松坎带来更多游客，当地村民也能迎来旅游产业发展的东风，乡村振兴指日可待。（完）