贵阳花溪大道综合整治项目啃下“硬骨头”

中新网贵州新闻7月16日电 （记者 张伟）“胜利了！我们胜利了！”7月15日凌晨1时许，贵阳花溪大道综合整治项目20标施工现场响起一阵阵欢呼声，历时八天八夜连续施工，最终啃下贵阳枢纽南西联络线旧桥拆除这块“硬骨头”。

贵阳枢纽南西联络线旧桥改造，是在已建成通车的花溪大道上拆除既有贵阳枢纽南西联络线上下行线旧桥桥梁，降低现有花溪大道下拉槽、左侧辅道一段路面标高，预制顶进框架桥置换原有铁路桥梁。

如何在禁止使用大型机械设备的前提下，将单线重量高达200吨的旧桥梁体安全拆除，并且不影响原有铁路的正常通行，这成为施工中面临的最大难题，也正因如此，旧桥拆除被誉为贵阳花溪大道综合整治项目施工中难啃的“硬骨头”。

“再难啃，也得啃！”施工单位中铁八局花溪大道项目经理亢光能告诉记者，为啃下这块“硬骨头”，项目部邀请知名桥梁专家对梁体拆除方案进行了多次论证，同时还成立了梁体拆除小组、观测组、测量组、巡察组、应急保障组、后勤保障组，确保每一项工作都有专人落实、每一个细节都有专人监管，并在梁体拆除前开展了多次预演练。

在拆除作业前，项目部使用26根支撑桩搭载9组D型便梁共同构成铁道临时支撑体系，将线路一次架空91米，承担起原有桥梁的全部荷载任务。同时，根据既有梁体结构，将上下行线梁体各分为三个节段，并在每个节段首尾两端和梁体正下方分别加装顶端带千斤顶的两排钢管立柱临时支撑和枕木垛辅助支撑。

拆除过程中，项目部首先使用节段两端千斤顶微微顶升梁片，使钢管立柱受力后，利用金钢绳锯逐步切割拆除支承垫石和桥墩，待梁体重力全部作用于钢管立柱上后，再通过千斤顶搭载薄木板的方式对梁体进行循环下落，最后梁体下落到预定高度完成破除作业。

据旧桥拆除总指挥陈勇介绍，在梁体下落过程中，必须保证细微的下落幅度才能避免梁体倾覆危险，所以采取了每个节段梁体首尾两端交替下落，且每次落梁高度必须控制在2厘米以内，直到最后一片梁体安全下放到位才算大功告成。

花溪大道综合整治工程北起中环艺校立交，南至溪北路花溪公园门口，全长13.6公里，旧桥的顺利拆除，标志着项目工程建设取得阶段性重大胜利，为下一步桥梁置换顶推施工打开了工作面。（完）