安徽舒城：“一元公交”为民众年出行“减负”2.5亿元

(小康中国)安徽舒城：“一元公交”为民众年出行“减负”2.5亿元" src="https://www.gzbs.cn/uploadfile/2021/0520/20210520158546.jpg" title="梅代凤的“菜篮子”。　吴兰 摄" />pictext" >梅代凤的“菜篮子”。　吴兰 摄

26日，在万佛湖公交换乘中心，59岁的梅代凤正在等车，她的身边篮子里放的是新采购的蔬菜和水果等。她说：“现在交通真方便，早上将家里采摘的30多斤板栗，寄给远在无锡的女儿一份，剩下的在镇上卖了33元，买了点肉、豆干、苹果，等会坐502路车，一块钱二十多分钟就能到家。”" src="https://www.gzbs.cn/uploadfile/2021/0520/20210520158547.jpg" title="66岁的童助文骑着电瓶车到百神庙镇交通综合服务站取快递。　吴兰 摄" />pictext" >66岁的童助文骑着电瓶车到百神庙镇交通综合服务站取快递。　吴兰 摄

江炬森说，2012年以来，舒城县一次性投入9000万元，成立国有公交公司，年财政补贴3800万元。投放396台公交车，开通城乡、镇村公交线路85条，年行驶里程达1500万公里，年旅客运输量达2800万人次，全年为民众节约出行成本达2.5亿元。

25日，在舒城县百神庙镇交通综合服务站内，66岁的童助文骑着电瓶车前来取快递。“网购比上县城购买方便多了。”他介绍说，在外地的孩子帮他网上买了防水材料，从家骑个电瓶车十分钟就取到快递了，非常方便。

据介绍，近年来，舒城县积极打造集公交、充电、物流为一体的“三站合一”模式，通过激发公交场站节点优势，发挥纯电动物流车的运力优势，盘活邮政企业的网络优势，在乡镇建设交通综合服务站点，实现交邮合作、政企协同，打造“邮政+运力”模式，在乡镇公交客运站设立物流中转站和农村电商运营中心，依托邮政终端网点在村级设立共享服务点，其他快递物流通过加盟购买服务的方式，共享农村物流运输配送网络，以此构建农村物流共享平台。