美国消费者的高需求不仅影响了海运业,而且还影响了海运业。托运人还面临着内陆危机,其特点是运价很高,运力低下。
Logistics Trends&Insights总裁Cathy Roberson在今天开始发布的Loadstar Podcast上发表讲话,现在在所有主要Podcast平台上都可以使用。在这里,Podcast编辑兼制片人Mike King向问题播报了铁路,联运和卡车运输的问题。
她补充说,这有可能直到明年才有所改善。
DAT Solutions首席分析师Dean Croke表示,西海岸港口的货运量仍在激增,目前正被运往卡车市场。
“四月份的销量是去年的三倍。托运人迫切需要运费,因此可以补货。”
但与去年相比,他们要支付两倍或三倍的费率。
他说:“客户在搬家时就亏本了,他们开始问,'这真的值吗?'”
洛杉矶港口执行董事吉恩·塞罗卡(Gene Seroka)表示,该港口正在有所改善,现在的生产力比去年提高了50%。
他说:“(坐船泊位的)排队人数是原来的一半。”他补充说,他预计八月将是旺季。
但是,Vespucci Maritime的分析师Lars Jensen表示,交通拥堵可能持续更长时间。
他说:“进入美国的集装箱数量有非常高的增长,但没有迹象表明这是为了补充库存。”
“美国消费者希望购买大量商品。没有迹象表明这种繁荣已经结束。”
加上严重的设备短缺,托运人将继续处于艰难的境地。但是,正如Blue Alpha Capital的创始人约翰·麦考恩(John McCown)所说:“当运价低时,托运人会利用。[对于承运人而言,“黑天鹅”事件已经变成了金天鹅。“
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