污染飙升，奇怪 - 德里甚至不够

德里在第四天的四个季节中有一个最糟糕的空气污染日之一，表明政府必须更多地清除世界上最污染的城市的空气。额外的措施承诺AAM AADMI党政府但尚未实

施 - 包括两轮车上的路径，确保车辆的燃料是清洁的五倍，重新路由卡车，控制施工灰尘和关闭或清理电厂。虽然交通是光线，除了签名的国家资本区域之一之

外，所有的国民资本区域都记录了“严重”，或最糟糕的空气污染水平，其中一些传感器注册了历史新高。被视为令人瞩

目的火车，轻微的交通和强大的

挑战被视为Litmus测试奇怪的计划，人们在新的一年中回归工作，并在新的一年内使用注册限制。该方案仅允许在奇数DI中

结尾的登记号码的车辆GITS在奇数日期上运行，反之亦然，反映了社交媒体上的奇数

计划，并在驾驶时发出了积极的经验，因为这条路上的汽车较少。该方案只允许在结尾的登记号码


的车辆在奇数日期运行的奇数数字，反之亦然，反映了社交媒体上的奇数计划，并

在驾驶时发出了积极的经验，因为道路上的车辆较少。抱怨公共交通很多比以前更拥挤，特别是190



公里的德里地铁网络。一些评论员甚至宣布了奇怪的计划成功。为什

么污染仍然很高？


让车辆从道路上没有足够的

传感器读数，Indiaspend的空气质量监测网络，提供了一个挑战的迹象，旨在

提出的挑战。我们的传感器在2015年1月4日星期一的下午6点举行的新德里，报告了一个每小时空气质量指数（AQI）为529。这有资格为“严重”，这意味着它可能导致延长曝光的呼吸疾病

。诺富有的地方传感器在下午6点报告每间立方米每立方米的每小时平均颗粒物（PM）2.5浓度为315微克，而PM 10浓度为533每立方米微克。（颗粒物是空气中发现的颗粒的集体术语。PM 2.5是直径下的颗粒，其颗粒在2.5微米下方，而PM 10是直径为10微米的颗粒。）德里的污染水平

为周一（2016年1月4日）资料来源：Indiaspend


#breatheso在德

里的污染背后是什么？不同的研究将责任归咎于不同的因素，因为

TimeReporthe经济Timemented Out.vehicles没有P中的第三次，根据国家环境工程研究所（Neeri）的一项三年（2007-2010）研究，称空气污染的主要来源是道路粉尘（52％），其次是工业（22％）和燃烧垃圾（18％）。

道路粉尘类似地是2013年印度的PM2.5水平的主要原因（38％）技术研究所（Kanpur）研究向最高法院提交并在本文报名。车辆占PM2.5污染的20％，而工业来源是第三名，需

要增加11％，需要五倍清洁剂，电厂关闭

了德里的各种污染源，AAP政府将不得不踢阿其他提案。在这里，他

们是：关闭Badarpur和Rajghat热电厂，以及在全国绿色法庭上的应用程序在2017年1月1日之前闭合大诺伊达州的Dadri电厂。截至

2017年1月1日之前，欧洲 - VI排放规范-off日期为该国家的其余部分设置。德

里道路的清洁粉尘。目标开始日期设置为2016年4月

1日。隆克园艺厂致力于确保绿色的道路和其他开放空间等地区等地区，并没有贡献灰尘。允

许货运卡车在晚上10点之后才能在德里道上移动。他们不会减缓或扰乱流量。另外检查卡车是否符合排放规范并施加罚款，如果

它们没有。这些都将容

易.Consider，关闭Badarpur和Rajghat热电电站。根据这款ColumnInBusiness标准，Badarpur工厂超过40岁，一支印度最不高效的。政府在12月份发出通知，让植物被关闭但显然他们尚未关闭，并且在奇数期间，他们不会很快关闭以在奇数期间产

生效力。AAP政府也使其成为强制性到2017年，以欧元vi或同等的Bs vi（Bharat阶段vi）排放标准的车辆意味着它们必须在燃料上运行，这比现在的五倍清洁。但联盟环境部长Prakash Javdekarsaidthat可能在未来两年内可能无法进行。“

炼油厂需要升级即可为BS VI车辆提供燃料，这可能仅在2020年发生。目前，主要城市提供的燃料符合BS IV标准，其百万分为每百万份或PPM硫，AsmintReport。BS VI燃料只有10 ppm的苏芙兰。其他措

施施用了道路的真空清洁，以及沿着道路控制尘埃的种植园驱动器。奇数甚至计划明显不够

，除非其他，政府的较少公布计划.Meanwhle，Litmus测试奇数计划的试验继续。（indiaspend.org是一个数据驱

动的，公共利益新闻非营利/事实校


正。在事实上检查倡议，仔细检查对于公共生活中的习惯性和组织的准确性和上下文陈述。）