世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥——芜湖长江三桥公路桥通车

中新社合肥9月29日电 (记者 张强)世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥——安徽省芜湖长江三桥公路桥29日正式通车。

中铁大桥局集团董事长文武松说，大桥通车以后，不仅使长江两岸地区间的社会、经济、文化联系更加紧密，也为安徽自贸试验区芜湖片区的发展以及安徽省深度融入长三角提供了助力。

由京福客专安徽公司承建、中铁大桥局建设的芜湖长江三桥是商丘—合肥—杭州铁路及芜湖城市跨江交通骨干网的重要组成部分，是集高速铁路、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁。

芜湖长江三桥线路全长5.4千米，主桥全长1.2346千米；上层桥面为双向八车道城市主干道，设计速度为60千米/小时，下层为双向四线铁路，设计速度为250千米/小时。

芜湖长江三桥自2014年12月28日动工建设，2018年11月30日大桥主塔封顶，2019年4月26日大桥合龙，2020年6月28日大桥铁路桥通车。

据了解，相比于其他大跨度斜拉桥，芜湖长江三桥采用兄弟矮塔、上窄下宽的“梨型腰身”结构，堪称桥梁界的“矮子”。这是由于大桥距离附近的一座机场不远，考虑到航空限高和通航需要，大桥采用了大跨度高低矮塔的非对称公铁两用斜拉桥设计，北岸塔高155米，南岸塔高130.5米，大桥主塔桥面以上塔高仅为正常塔高的一半。

中铁大桥局芜湖长江三桥项目部一分部总工程师赵成贵介绍，为保证双塔受力均衡，大桥主塔两侧边跨跨度和斜拉索数量均不相同，而且较高塔斜拉桥而言，低塔斜拉桥的拉索和主梁所需承受的力将会更大。针对这些难题，大桥在施工中采用了一系列的新材料、新技术、新工艺，并取得了一项世界第一，即成为世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥。(完)