【潮涌长三角】“车轮”上的长三角一体化,徐州乘公交就可跨省串门!" src="https://www.gzbs.cn/uploadfile/2021/0520/20210520157789.jpg" title="徐州市淮西客运站的跨省毗邻公交。 左宇坤 摄" />pictext" >徐州市淮西客运站的跨省毗邻公交。 左宇坤 摄
但伴随着徐州到萧县的公交线路开通,居民不需要进站候车,在公交站即可出发;从早晨5:10到晚上9:00不间断发车,高峰期每10分钟就有一班,每天有66个班次。密度和便利性都大大提高的同时,票价还便宜了:从之前的8元降到了5元。" src="https://www.gzbs.cn/uploadfile/2021/0520/20210520157790.jpg" title="徐州市公路管理处的工作人员在工作。 左宇坤 摄" />pictext" >徐州市公路管理处的工作人员在工作。 左宇坤 摄
交通运输的一体化是淮海经济区协同发展的重要内容和显著标志。交通便捷发达的徐州,已构建形成铁路、航空、公路、水运、管道“五通汇流”的现代化立体交通体系。全国高速铁路和普通铁路在徐州呈“双十字交叉”,当前正在形成“米字型”高铁枢纽。
“近年来,我们围绕着市委市政府提出的‘打造淮海经济区中心城市’的目标,加快推进了省际道路建设的互通互联。”徐州市公路管理处路网办副主任孙满介绍,104国道南段、270省道北段、237国道、518国道等一批新建、改扩建省际通道的实施,更加紧密地连接了周边的兄弟城市,大大提升了城市间人流、物流、信息流的运转效率,区域路网一体化的格局正在加速形成。
“下一步,我们将共同推动淮海经济区综合交通网络由基本的‘互联互通’向‘快联快通、畅联畅通、优联优通’转变。”徐州市交通运输局党委委员、总工程师黄世旺表示。(完)
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