应对当前局势的压力使英国货盘网络处于断裂点

在当前局势期间，英国的货盘网络正在承受着“过大压力”的压倒。

实际上，一个运营商正在暂停服务。

亚马逊供应商Palletline上周晚些时候建议客户，在出现“大量拒绝”和“严重延误”之后，它将无限期停止对亚马逊Daventry 2网站的整合服务。

Palletline说：“亚马逊知道，我们正在与他们合作，尽快清除积压的订单。

“如果亚马逊提出要求，已经在运输中的货盘将安排在预定的功能区[实现中心]中或转移到另一个功能区。清单上已显示但未在运输中的货物将需要保留……所显示的任何东西均将自费退回。”

该公司的发言人尚未回应置评请求，但托盘网络协会主席保罗·桑德斯(Paul Sanders)表示，存在“前所未有的”挑战。

他告诉The Loadstar，该协会正在寻求客户的“支持和耐心”，因为托盘行业的“关键工作人员”是“英国的主要交付机制”，试图应对这些挑战。

他说：“在经历了超过12个月的中断之后，在此期间我们一直在英国移动，商店和医院的存货以及货物到达客户手中，最近，在我们的资源急剧紧张的时候，我们不得不应对数量激增的情况。

“这不可避免地影响了我们维持业界享有盛誉的极高服务水平的能力。”

问题的核心是托盘需求的激增，仅3月份就交付了300万台，这是“该部门有史以来的最高交易量月份”，并且需求第一季度同比增长了14%。

此外，桑德斯先生说，由于B2C交付量增加了6%，达到了五个托盘中的一个，这使这项任务“更加困难和耗时”，因为家庭交付本来就比B2B更复杂。

他补充说，问题的继续发展是持续的驾驶员短缺，去年年初在英国的驾驶员短缺为50,000人。

由于英国退欧，随之而来的欧洲司机流失，以及新的税收法规使驾驶对补充已经疲弱的司机的中介司机的吸引力降低，英国后勤部称，目前的短缺已接近80,000。

道路运输协会继续努力推动政府解决这一问题，希望将HGV驾驶员加入英国“短缺职业列表”。

首席执行官理查德·伯内特(Richard Burnett)表示，这将帮助运输公司获得学徒征费赠款，然后将其用于帮助培训资金。他补充说，失败的做法将打击政府计划，因为各行业开始重新开放，以“更好地重建”。

伯内特说：“我们必须集体努力，以可持续的方式招募和培训本土劳动力，以便随着时间的流逝，我们对外国劳工的依赖减少。”

他补充说：“如果我们不尽快采取行动，那么该行业将无法维持整合的供应链，无法应对由于炎热的天气和封锁的放松，对食品和饮料以及商品需求增加而造成的人为高峰。”