拜登的电动汽车计划包括推动电池回收

据政府官员称，乔·拜登总统使美国成为电动汽车强国的战略将包括促进国内电池回收，以再利用锂和其他金属。

随着拜登将应对气候变化和与中国竞争作为其议程的核心，政府将于周五结束对包括电动汽车 (EV) 在内的关键领域供应链缺口的 100 天审查。

这些差距包括用于电动汽车电池和消费电子产品的矿物质。政府还在寻找减少新电池化学物质中金属使用量的方法。

来自各个政府机构的报告将提交给白宫，这是拜登今年早些时候在一项行政命令中下令执行的程序。部分报告最快可能在下周公开发布。

民主党人正在推动积极的气候目标，到 2030 年让大多数美国制造的汽车实现电动化，到 2040 年让路上的每辆汽车都实现电动化。

获得足够的钴、锂和其他原材料来制造电动汽车电池是一个主要障碍，国内矿山面临着广泛的监管障碍和环境方面的反对。

路透社 5 月 25 日报道称，拜登计划依靠盟友国家的矿山来供应制造电动汽车所需的大部分金属。

政府刺激国内回收利用的选择包括对项目和科学研究的直接投资，以及国会批准的支出资金。

通过将旧电动汽车分解为新车的零部件，从而减少对采矿的依赖，促进国内回收将有助于政府进一步实现这一目标。

“当你看到美国处理回收机会的方式时，很明显我们需要投资于这种能力，我们需要采取更积极的方法，”其中一位政府官员说。

“锂机会的很大一部分是真正的回收利用，并成为从现有电池中回收锂并将其用于这些新电池的全球领导者。”

其中一位官员表示，白宫希望在美国开设更多回收工厂，并指出中国赣锋锂业公司去年秋天宣布计划在墨西哥建造一座电池回收工厂，以供应美国电动汽车市场。

重视研发

官员们表示，政府的新兴战略还将包括高度重视旨在促进已开采金属使用的研究和开发。

该计划将有效扩展美国能源部阿贡国家实验室正在进行的研究，该实验室一直是政府大部分电池回收研究的焦点。

据 Argonne 研究人员称，过去提取电池的各种矿物成分已被证明既困难又昂贵，而新的研究则侧重于重复使用阴极和其他电池部件的方法。

华盛顿的回收重点是在其他地区也这样做的时候。欧盟正在考虑限制金属废料的出口，以鼓励更多的区域回收利用，这是到 2050 年实现气候中和的努力的一部分。

根据 IHS Markit 的预测，去年全球电动汽车销量超过 250 万辆，预计到 2021 年这一数字将增长 70%，并继续增长到 2040 年。

根据美国政府的估计，如果没有回收利用，到 2040 年，电动汽车革命将导致 800 万吨电池废料被倾倒在美国的垃圾填埋场。

4 月的一份报告发现，到 2040 年，回收报废电池可以通过采矿将 EV 电池对新铜来源的预计需求减少 55%。对于锂，这个数字是 25%，对于钴和镍，这个数字是 35% .

这份由环保组织 Earthworks 和悉尼科技大学可持续未来研究所共同撰写的报告称，回收将带来额外的好处，即减少对新矿山的需求。

这将有助于拜登避免与环保主义者和其他反对采矿的选区发生一些争执。

Earthworks 的 Payal Sampat 说：“我们可以在不挖新坑的情况下为可再生能源转型提供动力。”

铅酸电池曾经很少回收利用，但现在几乎所有电池都被分解以重新用于内燃机。环保人士表示，这可能是电动汽车回收行业的蓝图。

电池回收厂已开始在美国慢慢开放。

去年秋天，亚马逊公司投资了 Redwood Materials，这是一家总部位于内华达州的私营回收公司，该公司已签署一项协议，从田纳西州一家承包商处回收日产汽车公司 Leaf 电动汽车的废料和电池部件。

特斯拉公司表示，它正在其内华达州的超级工厂开发电池回收系统。该公司还与第三方回收商签订了合同。

苹果公司已经开始在德克萨斯州奥斯汀的一家工厂回收旧 iPhone 和其他电子产品。

美国政府也是矿业投资公司 TechMet 的最大股东，该公司是加拿大电池回收公司 Li-Cycle Corp 的主要投资者。

Li-Cycle Corp 计划在今年晚些时候通过与空白支票收购公司 Peridot Acquisition Corp 的合并上市，后者的股价周五上涨了 6%。