波音股票今天飞得更高

在公司发布第二季度报告后，波音公司(纽约证券交易所代码：BA)的股价今天飙升，截至美国东部时间下午 12:45 上涨 4.9%。当波音公司在第二季度实现盈利时，投资者感到惊讶，尽管其积压价值并没有增长太多。

波音公司今天上午超过了分析师的预期，其第二季度的核心营业收入为 7.55 亿美元，而去年同期的营业亏损为 33 亿美元。波音公司的每股经营收益为 0.40 美元，而分析师普遍估计的每股经营亏损为 0.72 美元。

在商用飞机交付量激增的推动下，波音第二季度收入同比增长 44% 至 170 亿美元——波音交付了 79 架商用飞机，而 2020 年第二季度仅为 20 架，其中包括 47 737 MAX 飞机。

这意味着，自美国联邦航空管理局在近 20 个月的停飞后于去年 11 月批准飞机飞行以来，波音公司迄今已交付了 130 多架 737 MAX 飞机。首席执行官戴夫·卡尔霍恩 (Dave Calhoun) 在给员工的消息中说：“我们也很高兴看到商业客户进行长期投资并增强了对 737 MAX 的信心，本季度的总订单超过 280 架。”

随着客户兴趣的提高，并且现在已有 30 家航空公司在使用 737 MAX 飞机，波音公司预计从明年初开始，产量将翻番，达到每月 31 架。

到目前为止，一切都很好，但波音公司的第二季度报告中也有一些令人担忧的地方。

首先，波音公司仅报告了 180 架商用飞机的净新订单，这意味着订单取消率仍然很高。波音第二季度的商用飞机积压量约为 4,100 架，价值 2,850 亿美元，而第一季度则超过 4,000 架，价值 2,830 亿美元。

其次，波音的787 Dreamliner 仍然存在问题，这就是为什么其商用飞机部门在第二季度报告营业利润率为 7.8%，尽管收入增长稳健。Bowing 预计 787 的更多工作将在今年交付不到 50% 的 787 库存。在第一季度之前，波音公司预计将在 2021 年交付其 100 架 787 中的大部分。

第三，尽管波音的国防、航天和安全部门报告的营业利润率更高，为 13.9%，但其积压价值在第二季度环比下降了 20 亿美元，至 590 亿美元。

最后，波音的债务保持不变，仍为 636 亿美元，因为它借入的债务几乎与上个季度偿还的债务一样多。

波音公司在第二季度继续消耗现金，但其运营现金流出 5 亿美元和负自由现金流为 7.05 亿美元，是几个季度以来的最低水平。

投资者现在需要问的问题是：这是一个一次性的好季度，还是波音公司能否在限制航空旅行的当前局势中保持势头?2021 年仍然是 737 的低产量年份，宽体 787 陷入困境，截至第二季度末波音仍欠客户 39 亿美元。这些只是投资者应该关注的一些事情。