年销百万辆不成问题 新能源汽车增势抢眼

中国汽车工业协会近日发布的最新数据显示，今年５月，新能源汽车产销增势喜人，产销增速同比分别增长８５．６％和１２５．６％，这一增速也让中汽协认为“完成今年１００万辆的目标应该不成问题”。与此同时，今年前５个月，传统燃油汽车产销同比较快增长，总体表现良好，已进入高质量发展阶段。

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新能源汽车成拉动车市增量核心动力

今年５月，新能源汽车产销量继续保持高增速：产销分别完成９．６万辆和１０．２万辆，比上年同期分别增长８５．６％和１２５．６％。其中，纯电动汽车产销分别完成７．７万辆和８．２万辆，比上年同期分别增长７５．９％和１１２．８％；插电式混合动力汽车产销分别完成１．９万辆和２万辆，比上年同期分别增长１３８．８％和１９６．８％。

“往年受补贴等相关政策影响，新能源汽车在上半年往往销量平平，但今年５月销量突破１０万辆，发展势头良好，完成今年１００万辆的产销目标应该不成问题。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东说。

“根据全国乘用车市场信息联席会厂家数据，５月新能源汽车（乘用车）销售９．２万辆，环比增长３０％，同比增长１．４倍，且纯电动和插电式混合动力表现均强。相比之下，传统燃油汽车（乘用车）零售增速仅为０．５％。”在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，新能源汽车已成为拉动国内车市增速和增量核心动力。“相对于去年５月的平缓走势，今年５月走强力度很猛，体现了新能源汽车在政策明朗后的阶段性发展动力较强。”

今年１－５月，新能源汽车产销均完成３２．８万辆，比上年同期分别增长１２２．９％和１４１．６％。其中，纯电动汽车产销均完成２５．０万辆，比上年同期分别增长１０５．１％和１２４．７％；插电式混合动力汽车产销分别完成７．９万辆和７．８万辆，比上年同期分别增长２０７．３％和２１８．４％。

许海东表示：“虽然不排除在新的补贴政策实施之前，部分汽车企业采用抢先注册等方式来提前完成产品的销售，从而推动前５个月新能源汽车销量的快速上涨。但随着国家政策的大力支持，消费者对新能源汽车的信心不断增强，新能源汽车有望成为我国汽车市场增长的一支重要力量。”

补贴新政推动高质量发展

据了解，所谓的“新的补贴政策实施”是指今年６月１２日开始执行的新能源汽车财政补贴新政策。今年２月，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发改委联合发布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》明确，要大幅提升电池能量密度标准，推动高续航乘用车增长，推动专用车规范升级，实现高质量增长。

为调整完善推广应用补贴政策，《通知》指出，要提高技术门槛要求、完善新能源汽车补贴标准、分类调整运营里程要求。

“补贴新政的实施将会推动我国新能源汽车高质量发展。例如，与２０１７年补贴政策相比，补贴新政明确低于１５０公里续航的车型将不再享有补贴；纯电动车续航１５０－３００公里车型补贴分别下调约２０％－５０％不等；续航里程３００－４００公里及４００公里以上车型，补贴分别上调２％－１４％不等。”在崔东树看来，高续航里程的车型，对电池容量需求较高，也就要求更大的装载电池的空间，进而会推动新能源汽车的中大型化，并均衡推动新能源汽车在电动化、智能化、网联化的均衡发展，从而更好地满足高端化发展的需求。

“总体来看，２０１８年新能源汽车产销将保持较强增长态势，而补贴新政的实施，将推动动力电池产业的技术升级和能量密度的快速提升，推动新能源汽车结构性的高端车型高质量增长，形成以中高端乘用车和高端物流电动专用车为核心增长动力的新能源汽车高增长的新局面。”崔东树说道。

业内认为，与２０１７年补贴政策相比，补贴新政虽然总体处于退坡状态，但对关键技术的补贴标准却进行了适当提升。未来，我国新能源汽车产业的发展将逐步分化，优胜劣汰的行业洗牌时代或将加速来临。

传统燃油汽车产销同比较快增长

据了解，在新能源汽车产销量大增的同时，今年前５个月，我国传统燃油汽车产销同比较快增长，总体表现良好，已进入高质量发展阶段。

统计数据显示，今年５月，国内汽车产销比上年同期继续呈现增长。当月汽车产销分别完成２３４．４万辆和２２８．８万辆，同比分别增长１２．８％和９．６％。受上年基数较低影响，５月产销增速比上年同期分别提高１２．２和９．７个百分点。

“４月和５月，汽车产销势头非常好。”许海东表示，“在商用车保持增长的同时，乘用车尤其是轿车产销逐渐回暖。基于此，我们对今年整体目标的完成很有信心。”

据介绍，５月车市保持快速增长，也使得今年前５个月国内汽车产销增速比前４月有小幅提升。数据显示，今年１－５月，国内汽车产销分别完成１１７６．８万辆和１１７９．２万辆，产销量比上年同期分别增长３．８％和５．７％，销量增速高于上年同期２个百分点，增速比１－４月提高０．９个百分点，总体表现良好。

其中，乘用车产销分别完成９９２．３万辆和９９０．１万辆，产销量比上年同期分别增长３％和５．１％，增速均低于行业总体水平；商用车产销分别完成１８４．５万辆和１８９．２万辆，产销量比上年同期分别增长８．９％和９．１％。

对于商用车增速远高于乘用车，中国汽车工业协会秘书长助理陈士华认为，由于我国各地的投资或工程项目正在积极落地，使得工程车辆的需求快速增长，从而拉抬了商用车整体行情。“从全年来看，中汽协的判断为，今年下半年我国商用车的增速整体将有所回落，但有希望保持正增长。”

“今年６月有２０个工作日，比去年６月少两个工作日，加之端午节和足球世界杯的影响也有体现，６月产销增长的基础因素不强。”对于６月国内车市走向，崔东树坦言并不乐观。“今年６月是进口汽车关税下调前的观望期。因此，诸多因素的影响决定了今年６月的产销和零售相对不强。”（记者 于大勇）

转自：中国高新技术产业导报