今年以来,中国汽车市场一直表现较弱,在7、8月连续两个月出现产销同比下降情况,因此很多人寄希望于“金九银十”能为今年的汽车市场带来一丝暖意,但从近日中国汽车工业协会在“9月月度信息发布会”上发布的最新汽车产销数据来看,结果仍不够理想。
据中国汽车工业协会统计数据,今年1~9月,汽车产销均完成2049万辆,产销量比上年同期分别增长0.87%和1.49%,比前8个月增速分别回落1.90%和2.04%。产销量增速持续回落,总体表现开始低于年初预期。其中9月份,汽车产销比上年同期明显下降,延续了7月份以来的低迷走势。
对此,中汽协副秘书长师建华指出,当前中国汽车工业已经发展到一个重要阶段,处在量变向质变的转变之中。目前的产销数据并不能真正体现行业内在运行态势,未来发展仍有待进一步观察。
新能源产销量保持大幅上涨
今年9月,汽车产销同比略有下降。其中,乘用车销量明显低于上年同期水平,商用车产销保持平稳。新能源汽车同比高速增长,中国品牌乘用车市场份额下降,前十企业增速高于行业,汽车出口同比较快增长,重点企业经济效益增速低于同期;摩托车产销继续明显下降,摩托车出口略低于上年同期。
9月,汽车生产235.62万辆,环比增长17.81%,同比下降11.71%;销售239.41万辆,环比增长13.82%,同比下降11.55%。其中,乘用车生产202.48万辆,环比增长18.74%,同比下降11.86%;销售206.05万辆,环比增长15.12%,同比下降12.04%。商用车生产33.14万辆,环比增长12.39%,同比下降10.82%;销售33.36万辆,环比增长6.38%,同比下降8.39%。1~9月,汽车产销2049.13万辆和2049.06万辆,同比增长0.87%和1.49%,增速分别比1~8月回落1.90个百分点和2.04个百分点。
值得一提的是,在汽车市场普遍不景气的前提下,新能源汽车的产销量却保持大幅上涨。9月,新能源汽车产销分别完成12.70万辆和12.12万辆,比上年同期分别增长64.43%和54.79%。
1~9月,新能源汽车产销分别完成73.46万辆和72.15万辆,比上年同期分别增长73.05%和81.05%。未来新能源汽车有望成为汽车市场的主力军。
九月翻盘愿望基本破灭
通过观察数据可以了解到,9月汽车产销量环比虽有增长,但由于往年9月的市场表现一向较为出色,所以今年同比数据仍有超过10%下降。因此,9月的产销数据不仅没有扭转此前产销量同比连续数月下滑的情况,还将销量累计增长率拉至年初预测的3%以下,创年内新低。今年汽车市场销量靠9、10两个月翻盘的愿望基本破灭。
中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示,今年9月份汽车产销量的下降幅度超出其个人预期。据他分析,造成如此大幅度下降的原因,一是自十九大开始,中国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,这种转型势必要通过转变发展方式、优化产业结构、转换增长动力来实现,产业结构的优化会影响到低端产业从业者的收入,造成该群体购买力的下降;其次是“蓝天保卫战”的打响。为治理大气污染,改善空气质量,我国关停重污染企业,这又影响到了一部分人的购买力;此外,还有一些偶然因素的影响,例如P2P金融信贷,这些偶然因素导致了部分人在有存款时也不会选择购车。备受关注的中美贸易摩擦从目前来看影响不大,后续还有待观察。
针对销量增长率已连续三个月下降的情况,中汽协首次对年初作出的今年年度累计增长率保持在3%的预测进行调整。虽然大部分企业不看好今年市场,认为年增长率可能为负,甚至跌幅会大于1%。但年底市场仍存在一些利好因素,例如明年国六排放标准的实施导致车企为清理库存,出台一系列优惠政策来刺激消费;我国新能源市场一直表现优秀,仍呈大幅增长趋势;目前我国经济形势良好,且汽车保有量仍有上升空间等。因此中汽协预测今年销量仍会保持增长,但增长幅度会降至1%左右。
谈到对于未来几年汽车市场的预测,许海东指出,未来几年汽车市场存在国六政策车企的应对情况,2020年补贴退坡前后对新能源汽车市场的影响,以及后续可能面临的贸易摩擦再升级带来的影响等诸多变数,因此还不能做出过多预测。
师建华则表示,我国的汽车行业已经形成自己的体系和产业链,前几年的高速增长对汽车产业的销售额有一定透支,近两年的低速增长甚至负增长是在填平透支,属正常现象。在前期的影响消退之后,汽车产业还会重新保持一个稳定增长态势。(记者 杨明 实习记者 沈新竹)
转自:中国工业报
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