2018年,我国新能源乘用车产销分别为106.97万辆和105.30万辆,同比增长80.47%和69.02%。其中纯电动乘用车产销分别是79.19万辆和78.77万辆,同比增长75.7%和64.61%。插电式混合动力乘用车产销分别是27.77万辆和26.52万辆,同比增长100.73%和90.99%。
新能源乘用车销量实现69.02%的高增长,乘用车2018全年销量降幅4.08%,两相对比,新能源车市的高增长在乘用车市场整体降温的情况下显得格外难得,稳稳地成为乘用车市场新的增长动力。
从单月销售情况来看,2018年各月,新能源汽车销量同比均呈快速增长,其中1月、3月、4月和5月增速更为显著。
纯电动保持高增长保持主导地位
2018年全年,纯电动乘用车全年销量为78.77万辆,同比增长64.61%。其中,纯电动轿车销量为58.50万辆,同比增长28.22%。
我国纯电动乘用车的增长速度在全球车市表现夺目,这一成绩离不开中央和地方政府政策引导、刺激以及汽车企业积极响应,在新能源汽车,特别是纯电动汽车方面持续发力。
近年来,不论是合资品牌,还是自主品牌都在新能源汽车开发和推广方面积极筹划。去年,在德系三大高档品牌发布纯电动汽车、大众汽车公布针对中国市场的电动汽车发展规划之后,新能源汽车的发展更是走向了新的热潮。
2018年,主流企业纷纷发布新能源汽车规划。比如一汽奔腾计划未来3年间,奔腾品牌新能源产品的比重超过50%;北汽新能源成立北汽新能源蓝谷动力系统分公司,致力于打造领先的新能源汽车核心技术和关键零部件提供商;日产在广州公布中国市场未来发展规划,计划重点发展推广新能源技术。
地方政府通过补贴等鼓励消费的同时,也在为新能源汽车和技术项目的落实提供便利,促进了新能源汽车行业的迅速发展。
插混车型增速超越纯电动
插电式混合动力乘用车全年销量26.52万辆,同比增长90.99%。插电式混合动力增长速度明显加快。其中插电式混合动力轿车全年销量为12.73万辆,同比增长87.59%。插电式混合动力其他乘用车全年销量为13.79万辆,同比增长93.5%。
在国家政策支持以及车企不断推出新车型的刺激下,新能源汽车继续保持较高的增长势头。一位资深人士表示,插混车型增速高于纯电动车型,与其产销量基数较低有关系,也和企业行为有关。
去年下半年以来,车企格外重视插电式混合动力乘用车,并积极推出相关产品,刺激了该细分市场的高增长。特别是去年年底的广州车展,广汽本田插电式混动SUV世锐等车型亮相,使得插混车型成为关注热点。
走出培育期市场之手将发力
在乘用车市场转冷的情况下,新能源汽车却实现高增长,充分显示经过十年的补贴政策培育,新能源汽车市场这棵新苗正在茁壮成长。目前我国新能源乘用车以中国品牌为主,中国品牌在新能源乘用车市场份额增长,保持市场领先地位。
目前,2019年新能源汽车补贴相关政策尚未落地。不过,中汽协相关负责人最近表示,新能源汽车补贴将在原基础上继续下调。新能源汽车补贴政策更加严格,尤其是补贴的实施细则更加明确、更加细化。业内资深人士认为,国家鼓励新能源市场优化产品结构,鼓励提升新能源汽车品质和服务水平的趋势明显。
从消费品类来看,我国新能源汽车市场形成了以纯电动乘用车为主导,插电式混合动力快速增长,燃料电池汽车蓄势待发的态势,这些动向值得企业密切关注。
中汽协预测,2019年,新能源汽车销量有望达到160万辆,即在2018年基础上,实现稳步增长。(记者 陶晓喆 )
转自:中国汽车报
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