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5月车市产销降幅进一步扩大 下降趋势未得到有效缓解

时间:2019-06-25 00:00:00 来源:

近日,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)在京发布了5月汽车产销数据。在市场不断下滑的背景下,这场中汽协在上半年的最后一次产业数据发布引人关注。

从5月产销数据看,行业产销整体下降的趋势不仅没有得到有效缓解,产销同比降幅还呈现扩大趋势,产销量分别完成184.8万辆和191.3万辆,比上月分别下降9.9%和3.4%,比上年同期分别下降21.2%和16.4%,同比降幅比上月分别扩大6.7和1.8个百分点。

从细分领域来看,各个市场均现疲态,处在加速下滑通道。乘用车销量降幅仍大于汽车总体降幅。5月,乘用车产销分别完成149.1万辆和156.1万辆,比上月分别下降10.2%和0.9%,比上年同期分别下降23.7%和17.4%,远超行业产销9.9%和3.4%的下降幅度。从品种看,与上月相比,多功能乘用车(MPV)销量较快增长,产量明显下降,其他品种产销均呈下降;与上年同期相比,四大类乘用车品种产销均呈快速下降,交叉型乘用车降幅更为显著。

商用车销量增长不再,同比呈现小幅下降。商用车产销分别完成35.7万辆和35.1万辆,比上月分别下降8.8%和13.4%;产销量比上年同期分别下降8.5%和11.8%。本月重型货车产销分别完成11.4万辆和10.8万辆,产量比上年同期增长4.7%,销量比上年同期下降4.7%。

值得注意的是,作为5月汽车市场细分领域中唯一保持增长的板块,新能源车延续了4月份的增速放缓,且趋势更为凸显。5月,新能源汽车产销分别完成11.2万辆和10.4万辆,比上年同期分别增长16.9%和1.8%,这组数据不仅与3月份产销增长率相差悬殊,与4月份相比也是下滑明显。

中汽协秘书长助理许海东表示,5月汽车销量跌幅扩大主要受到国Ⅴ国Ⅵ政策的切换影响,消费者普遍有观望情绪。目前,一些消费者主动选择国Ⅵ车型,影响了国Ⅴ汽车的销售。但是,国Ⅵ车型产能还出于爬坡阶段,且消费者对其质量不太了解,需要进行一段时间的考察。销量的下滑导致经销商和厂商压力增大,不少车企开始主动减产,形成了整体产量的下滑。他认为,随着车企国Ⅵ产逐渐释放及国Ⅵ车型的不断增加,下半年汽车行业产销下滑的态势有望得到缓解;特别是6月初国家发展改革委等3个部门联合印发的《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》,将为乘用车市场带来相对积极的作用,尤其将带动新能源汽车产销继续保持较快增长。

对于新能源车市的增速放缓现象的原因,许海东从两个方面进行了分析:一是随着新能源汽车补贴的退坡,多款车型或将面临涨价,不少消费者为了享受补贴而抓紧购车,潜在的销量已提前释放;二是目前国Ⅴ车型促销力度大,性价比高,在不限购城市,其优势比新能源车更为凸显。

谈到国Ⅴ车型的促销,许海东表示,尽管中国品牌汽车的促销力度非常大,但其市场份额仍在下降。这主要是因为,在市场低迷的情况下,中低端汽车品牌会最先受到影响,这也正说明,中国品牌汽车在品质和性能上还有待提高。他表示,与其说中国汽车品牌的打折是价格战,不如说是求生存、求发展的战略调整手段,谁能渡过难关,谁就能在未来赢得更好发展。(记者 岳倩)

转自:中国质量报

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