在车市萎靡的大环境下,车企在车型推陈出新上的竞争依然激烈,但产品的成败最终还是体现在销量上,半年以来掀起几波水花的全新车型屈指可数。其中,哈弗F7、瑞风S4、奔驰A级、福克斯等车型表现引入注目,它们的新车效应几何?对后市及自身企业的影响又如何?半年来的销量、用户口碑以及车型在同级的影响力决定了它们不同的发展方向。
大起大落的江淮S4
在诸多已上市半年的自主品牌和合资品牌中,有大众血统的瑞风S4,所受关注度不低。
依据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布的销量数据,江淮S4上市半年累计销售17253辆,今年1~6月销量在江淮SUV、江淮乘用车中分别占据32.41%和16.58%的份额。值得关注的是,这款车在半年内的销量变化令人咂舌。上市前两个月销量差强人意,但仅时隔一月,瑞风S4因爆发式的增长迎来了第一个高峰,首次夺得江淮乘用车排行榜第一,占据近40%的份额。可惜开了个好头的瑞风S4并未持续发力,从其月销走势图中不难发现,1月7585辆的销量如昙花一现,此后销量开始持续断崖式下滑,到今年6月跌至96辆,远低于上市首月。
尽管并未如外界所期,但瑞风S4在一季度的表现,也为江淮乘用车的逆市增长尽力不少,并结束了江淮销量持续下滑的窘迫。记者整理车主使用点评中了解到,瑞风S4并无硬伤,也无亮点,中规中矩的动力以及稍长一些的轴距并没有为其增彩太多。想要回到S3月销2万辆的巅峰时期,即便有大众血统的加持,在诸多竞品中的竞争力还是不够。
上升势稳的奔驰A级
与其他车型不同的是,奔驰A级三厢的推出是为了填补细分市场迎合国人的口味。上市前的奔驰A级三厢热度颇高,买车还是买标一度成为热议话题。然而分析其半年销量数据,按销售整月计算,奔驰A级三厢平均月销4787辆。这款专为国人打造的车型,刚上市似乎不太吃香,在去年12月份仅售出2555辆。尽管是奔驰旗下最便宜的车型,在A级车型中拥有更长的车身,但这些并没有给其带来较好的市场表现。随着上市时间的推移,奔驰A级三厢销量逐渐回暖,在今年5月份,国内奔驰销售总量出现小幅下滑,而奔驰A级三厢却迎来半年中销量的最高峰,占据北京奔驰15.72%的份额,环比增长72.23%,并且以446辆之差赶超竞品奥迪A3。6月,奔驰A级三厢继续保持强势,销量为6550辆。
从奔驰A级三厢整体的表现来看,销量大致趋于上升走势。虽说早起的鸟儿有虫吃,但在BBA阵容中最晚出现的三厢版A级的奔驰并未落后太久,当然除了产品力的提升,与其背后的品牌效应也有着密不可分的联系。
逐渐止跌的福克斯
尽管在去年11月份上市的轿车占比远低于SUV,但随着消费群体越来越年轻化,轿车似乎又回到了主场。其中,长安福特福克斯终于以全新换代面目出场。
据中汽协数据统计,新一代福克斯上市半年累计销售30824辆,但扣除首月后的平均月销仅3000辆左右,在竞品中的表现并不突出。从销量走势图中可以看出,上市首月福克斯势头很猛,售出12543辆,相较以往的销量确实有不小提升。去年12月6468辆的成绩依旧可观,成为长安福特乘用车去年12月销量最高的车型。但换代带来的回暖期并不长,进入2019年的福克斯似乎后劲不足。1月销量跌至3845辆,环比下滑40.55%。2月环比下降46.92%,仅售出2041辆。
对于新福克斯选择配装三缸机,仁者见仁智者见智。也有业内人士认为长安福特将一手好牌打烂。但在外界质疑之际,中汽协数据显示,6月福克斯销量回升,环比增加330%,长安福特官方将销量逆转归功于战略调整。值得注意的是,新福克斯上市仅半年,长安福特就要在7月中旬推出符合国六排放标准的新一代福克斯2020版本。综合各方情况看,新福克斯销量有望进一步提升。
值得期待的哈弗F7
相较于小型SUV市场的衰退,紧凑型SUV的降幅并不是那么明显。而同样上市半年,紧凑SUV车型哈弗F7的路途就远没有瑞风S4那么坎坷。上市首月就广受青睐,售出6067辆。也许是产品力和品牌力足够强大,哈弗F7的销量一路高歌猛进,半年累计售出78006辆,今年1~6月销量在哈弗SUV系列中占比达19.63%。
从月销量图中可以看出,自去年12月份以来,哈弗F7连续6个月销量过万辆,其中在1月销量更是突破1.5万辆。半年时间能够稳定发挥,并跻身SUV销量榜单前十,其实力可见一斑。而车主口碑中的哈弗F7,人气值也与其销量数据一样好看。
据今年6月长城销售数据可知,哈弗H6销量为27052辆,占比长城乘用车销量48.19%份额;哈弗F7紧跟其后,占比18.04%。从销量份额占比来看,哈弗H6占据长城乘用车销量的半壁江山。事实上,随着SUV市场的萎缩以及价格等原因,位于SUV销量老大哥位置的哈弗H6,也面临着销量下滑的问题。而哈弗F7的推出在一定程度上成功分担了哈弗H6的销售压力,为长城销量的稳步上升增砖添瓦,成为长城旗下又一主力销量车型。(见习记者 李亚楠)
转自:中国汽车报
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