中国汽车出海十年难破100万规模

回顾中国汽车近十几年的出口量，可以发现只有2012年、2018年、2019年这三个年份总出口量突破了100万辆。2012年，中国汽车出口在连续几年大幅增长后迎来巅峰时刻，这一年出口量达到105.6万辆，同比增长29.7%。这一出口量纪录，直到现在也没有被打破。中国汽车近十几年出口量呈波浪式变化，起起伏伏之中，一直保持在百万辆左右。

进入到2020年，在新冠肺炎疫情等因素影响下，全球汽车销量呈下滑趋势，有研究机构预测今年全球汽车销量将呈两位数下滑。受此影响，中国汽车出口量在今年前8个月一直同比下滑，1至10月份，中国汽车出口量为72.8万辆，同比下滑12.7%。显然，中国汽车出口量今年将很难突破100万辆。

专家表示，近年的汽车出口市场，形成了几个鲜明的特点：第一，从以往打一枪换一个地方的方式变为选择重点市场长期经营；第二，从简单的产品出口到CKD组装模式再到技术输出建立工厂；第三，从小规模出口到自主组团出击；第四，产品质量明显提升，完整的售后服务体系建立；第五，部分地区实现了品牌价值的突围；第六，资本输出更加明显，收购或者与当地企业合作成为趋势；第七，借助新能源汽车打入更加成熟的汽车市场开始作为新的出口亮点，在国外赢得了一定的市场地位。

不过，中国的汽车出口仍处于初级阶段。根据世界贸易组织统计，2018年我国汽车产品出口贸易额占全球比重为3.9%，排名第七；2018年中国整车出口量仅占国内产量的3.6%，远低于日本、韩国和德国。但中国的汽车工业起步较晚，未来在海外市场仍有很大的进步空间。100万辆的大关迟早会突破。（刘斯智）

转自：中国贸易报