1月销量同比增长70% 皮卡成商用车市场回暖“排头兵”

“乘用车的销量代表了中国消费者的生活品质以及追求，商用车的销量代表了中国小企业、小私营业主的发展状况。只有商用车的需求上来了，基础民生问题得到解决，乘用车市场才有恢复的可能。”中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）秘书长崔东树目前表示。

由于疫情过后市场迅速回暖，新年开局皮卡市场也继续保持较强走势。乘联会数据显示，2021年1月皮卡销量4.7万辆，同比增长70%，环比下降3%。从过去几年数据来看，2018年皮卡销量增长10%；2019年皮卡销量43.9万辆，同比下降3%；2020年皮卡销量同比增长9%。

崔东树表示，2020年1-4月，受疫情影响，皮卡销量大幅下滑；从5月疫情得到控制开始，受经济逐渐恢复、基建投资落地、中小企业降税等因素推动，皮卡销量实现快速复苏。同时，主流国六皮卡产品的供应也进一步促进了皮卡销量的增长。

“皮卡属于生产资料车型，春节之前购买皮卡的需求相对较少，春节之后皮卡销售进入旺季，这也是工程项目和单位购买的需求增长点。皮卡市场也直接反映了小私营业主的发展情况，2020年以长城为代表的皮卡市场已经成为疫情趋缓后汽车市场回暖的排头兵。”崔东树说。

从2020年起，伴随国六升级，产品更新迭代速度加快，皮卡进入市场调整期。皮卡销售增量主要来自二、三线市场，增量主要是工程建筑、市政电力、农林牧渔、批发零售业原有领域以及高端化、乘用化、越野玩车类新客户。

乘联会皮卡市场跟踪数据显示，2021年1月，长城皮卡在皮卡市场中占据绝对主导地位。长城汽车皮卡市场厂商批发销量22260辆，同比增长66%；江铃汽车皮卡市场厂商批发销量5590辆，同比增长92%；郑州日产皮卡市场厂商批发销量4009辆，同比增长84%；江西五十铃皮卡市场厂商批发销量3659辆，同比增长97%。

皮卡市场销量之所以呈较强走势的原因还在于皮卡市场环境的放开。2020年1月，河北、吉林等地区率先取消皮卡限行；2月，浙江、江西等地区随之解禁；5月，重庆市对登记在重庆市范围内的渝籍号牌皮卡车放宽通行管理限制；12月，继济南、南昌、海口、福州、西宁、拉萨之后，武汉加入皮卡解禁的大军之中。

随着各地对皮卡政策的放宽，近期，国家市场监督管理总局、中国国家标准化管理委员会共同发布了《多用途货车通用技术条件》征求意见稿，其中明确了皮卡尺寸、质量、功能以及性能等，并对客用属性以及牵引功能等进行明确规定，以保证皮卡市场良性发展。

与此同时，伴随着消费升级的步伐加快，皮卡市场价格也逐年走高，10万元以下工具市场衰退，10万元~15万元车型成为最大的细分市场，15万以上高档皮卡市场兴起。而国六标准实施后，皮卡整体售价进一步向高价位集中，新品则多投放在中高端市场。

在崔东树看来，未来一段时间皮卡市场的持续恢复是有支撑的。首先，近期经济的稳步复苏为市场持续恢复打下了坚实基础；其次，疫情防控催生了很多新产业、新业态、新模式，将为经济回升继续提供有力支撑；再次，皮卡市场受益于宏观政策的效应也将进一步显现。(记者 王旭光)

转自：国际商报