题:青岛新机场借力技术创新建设东北亚航空枢纽
据悉,预计于2019年下半年转场运行的青岛新机场被国家定位为“东北亚地区重要航空枢纽”、“面向日韩的重要门户枢纽机场”、“京津冀、长三角机场群中心节点机场,国家级备降场”,规划建设集航空、铁路、公路、城市轨道等多种方式于一体的“全通型”立体化、“零换乘”综合交通枢纽。新机场综合交通中心与航站楼贯通,与高铁、地铁无缝连接,垂直换乘距离不足百米。
张志华介绍说,青岛新机场是中国首个高铁、地铁同时下穿机场航站楼项目,施工过程中无类似经验可供参考。若按常规,高铁、地铁的施工将对航站楼约11万平方米的施工面积造成影响,且其施工进度也会对航站楼施工形成制约。为此,施工单位自主研发高铁、地铁不减速穿越航站楼主体倒序施工综合技术。新技术以高铁、地铁顶部航站楼主体结构倒序施工为总体施工组织思路,采用桩基共享、一塔多用、“隔振减振”及钢管柱“一柱到顶”等创新施工技术,在保证施工过程结构安全、质量的同时,各施工阶段达到平衡统一。
中建八局四公司青岛新机场项目总工程师丁党盛表示,他们在该项目的多个施工环节采用了许多中国国内,甚至世界领先的技术手段,如以0.5毫米的“445J2超纯铁素体不锈钢板材”作为屋面材料,这在中国国内机场建设上尚属首次,与传统的铝合金、镀铝锌钢板等材质的屋面相比,该板材不仅耐腐性强,其优秀的焊接与力学性能使后续施工事半功倍。
青岛地处山东半岛东南部,是中国首批沿海开放城市之一、国家沿海重要中心城市,还是“一带一路”新亚欧大陆桥经济走廊主要节点城市。2018年青岛机场旅客吞吐量2454万人次,居中国机场第15位,通航航线192条,其中包括飞往德国法兰克福、英国伦敦、美国洛杉矶、加拿大温哥华、俄罗斯莫斯科、澳大利亚悉尼等地的国际及地区航线32条。作为面向日韩的重要门户枢纽机场,青岛机场每天往返日本、韩国的航班55架次,新机场投入使用后,对日韩两国的航线密度将进一步加大,建设成为东北亚地区的重要航空枢纽。
青岛新机场位于青岛胶州市胶东镇,于2015年12月正式开工建设,项目总投资约415.66亿元人民币,运行等级为4F级,其中的2条平行远距跑道,长度3600米,间距2184米,可起降空客A380、波音787等目前所有大型客机。未来,机场二期工程还将新建2条平行近距跑道。届时可满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次,货邮吞吐量100万吨,飞机起降45.2万架次的保障需求。(完)
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