为打通长江上施工高难度过江隧道 盾构机“复兴号”下线

(刘福昌朱晓颖)中铁十四局集团16日公布，为打通长江上施工高难度过江隧道，盾构机“复兴号”下线。

南京和燕路过江通道位于长江大桥和长江二桥之间，隧道全长2965米，管片外径14.5米、内径13.3米、宽度2米、双管双层、双向6车道城市快速路、设计时速为80km/小时。隧道最大埋深65米，最大水土压力7.9bar，地质复杂，主要有粉细沙层、全断面硬岩、软硬不均地层和长距离岩溶区。

盾构机配置了可伸缩的主驱动，最大伸缩量达40厘米，硬岩地层刀具极易磨损，可以实现快捷方便的刀具更换，江底换刀的风险大大降低。刀盘上配置了40把可以互换的刀具，根据软硬不同的地层来切换滚刀或者齿刀。在刀盘面板、主臂间配置冲刷的基础上，特别增加了6个刀筒冲刷，以降低刀盘中心结泥饼的风险。针对岩溶区，配置了全自动的超前钻探和注浆系统。

南京和燕路过江通道建成通车后，将对提升南京交通路网区域枢纽功能、推进宁镇扬一体化发展和南京都市圈建设产生带动作用。(完)