川滇黔交界处的鸡鸣三省大桥建成通车

(新春走基层)川滇黔交界处的鸡鸣三省大桥建成通车

据了解，鸡鸣三省大桥的建设提议起于1982年，由当时叙永籍全国人大代表杨美芬提出。但受当时桥梁建设技术水平的制约，较长时间没有实质性进展。

此外，大桥所处的贫困乌蒙山区，地理区位上是交通死角，历史上一直是落后贫困地区，它连接的四川叙永县、云南镇雄县均为国家级贫困县，与贵州省毕节市七星关区隔河相望。“以前到对岸要绕行60余公里，需2个多小时，爬山渡河要1个多小时。”云南省镇雄县坡头镇64岁的村民刘世鹏称，通车后开车仅1分钟就到对岸，步行仅300米。“四川水潦的亲戚今年要来家里团年，他们可从大桥直接过来云南，方便多了。”刘世鹏说。

鸡鸣三省大桥项目工程估算总投资5900万元人民币，采用二级公路等级建设，设计速度40公里/小时，双向两车道。“由于大桥所处位置地形陡峭，岩层破碎，节理发育、滑坡风险较大，拱座开挖方量较大，四川岸和云南岸总计开挖方量达12万立方米，施工区处于鸡鸣三省大峡谷景区内，无法修筑便道。”四川路桥鸡鸣三省大桥项目经理蒋中桥表示，大桥采用悬臂扣挂施工的钢筋混凝土上承式拱桥，因跨越鸡鸣三省大峡谷，需布设缆索吊装系统及载人索道，全桥起重吊装作业全靠吊装系统施工，弃土需垂直调运出渣，基坑开挖过程需逐级开挖逐级防护，约耗时7个月。

记者在大桥通车现场看到，3辆“情满旅途”爱心包车通过大桥开往云南境内。待两地交通部门完善相关手续后，还将开行四川省叙永县水潦乡至云南省镇雄县坡头镇的定制客运班车。

据悉，鸡鸣三省大桥的建成通车，将带动赤水河上游支流倒流河两岸经济产业发展，助力两地旅游产业发展，助推乌蒙山区脱贫奔康。(完)