连云港中欧班列新增跨境通道 “日本-中国(连云港)-蒙古国”班列首发" src="https://www.gzbs.cn/uploadfile/2021/0520/20210520159653.jpg" title="满载货物的班列。 谷华 摄" />pictext" >满载货物的班列。 谷华 摄
2017年,西连中西部地区并联通中亚、欧洲的新亚欧陆海联运通道正式启用。如今,该通道继续向北辐射,首发“日本-中国(连云港)-蒙古国”整列中铁箱铁海快线班列。同时,这也是继霍尔果斯、阿拉山口、喀什三个口岸之后,连云港又新增二连浩特跨境运输通道,陆海联运通道建设迈上新台阶。
据了解,“日本—中国(连云港)—蒙古国”整列中铁箱铁海快线班列是中铁集装箱公司为更好服务“一带一路”建设,推动铁路运输与海上运输无缝衔接的班列产品,已列入国铁集团《铁路集装箱运输发展规划》。其主要运作方式是,由国内沿海港口将铁路箱调运至日本集中,装载完二手汽车等货物后,从日本大阪港口发往连云港,上岸后经由铁路运输过境二连浩特,最终运抵蒙古国乌兰巴托市。
“通过集中前置理货、海关、铁路各环节手续,加上海事部门为进出港船舶开辟‘绿色通道’,确保快速、高效通关,过境效率提升了75%。”连云港中哈国际物流有限公司总经理刘斌介绍,该班列采用“船车直取”“零等待”创新模式,较原有运输模式缩短用时2-4天。根据计划,开行频次初期为每周一班,后续将加密为每周两班。
据了解,2017年至2019年,连云港中欧班列累计开行1679列,2019年班列满载率、重箱率基本达到100%,回程运量占比增至43.5%,哈萨克斯坦小麦、中亚铁合金专列全国领先,连云港中欧班列成为全国规模最大、效率最高的跨境班列之一。(完)
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