引江济淮工程淠河总干渠渡槽主跨顺利合龙

5日10时18分，随着一根长15.6米、宽4.7米、重达40.3吨的杆件精确架设就位，标志着世界最大跨度通水通航钢结构渡槽——引江济淮淠河总干渠钢渡槽主跨顺利合龙。" src="https://www.gzbs.cn/uploadfile/2021/0520/20210520157378.jpg" title="11月5日，引江济淮淠河总干渠钢渡槽主跨合龙现场。　韩苏原 摄" />pictext" >11月5日，引江济淮淠河总干渠钢渡槽主跨合龙现场。　韩苏原 摄

引江济淮工程淠河总干渠钢渡槽位于江淮分水岭北侧，由中铁四局和中国铁建大桥局承建。淠河总干渠渡槽总长350米，分左右两幅，其中钢渡槽全长246米，总用钢量达2.1万吨。" src="https://www.gzbs.cn/uploadfile/2021/0520/20210520157380.jpg" title="11月5日，航拍引江济淮淠河总干渠钢渡槽主跨合龙现场。　韩苏原 摄" />pictext" >11月5日，航拍引江济淮淠河总干渠钢渡槽主跨合龙现场。　韩苏原 摄

因为淠河总干渠需要跨越整个引江济淮的河道，所以渡槽主跨跨度达到110米，总用钢量高达2.04万吨。如此大的跨度，导致桥梁桁架整体结构刚度大、杆件之间空间位置关系复杂，因此，钢梁制造及安装过程中的焊接质量控制、钢梁的制造及安装精度控制，是这个工程最大的难点。" src="https://www.gzbs.cn/uploadfile/2021/0520/20210520157382.jpg" title="11月5日，航拍引江济淮淠河总干渠钢渡槽主跨合龙现场。　韩苏原 摄" />pictext" >11月5日，航拍引江济淮淠河总干渠钢渡槽主跨合龙现场。　韩苏原 摄

中铁四局引江济淮项目部负责人姬明辉介绍，引江济淮淠河总干渠钢渡槽顺利合龙，标志该工程主体结构完工。预计2023年底引江济淮工程建成后，不仅可以大大改善皖北和豫东地区水资源紧缺状况，还可以显著改善巢湖水生态环境、增加淮河生态基流，有效遏制皖北和豫东地区地下水超采，对安徽和河南两省生态恢复和环境保护具有十分重要的意义。(完)