必维国际检验集团点头批准2500 teu带有帆的拳击船

法国船级社法国国际检验局昨天给它的“原则上批准”到一个新的容器设计可能导致2500标箱的风力发电集装箱。

该交易之翼2500是法国公司VPLP设计，Alwena运输和AYRO，与中国船舶设计师和建设者SDARI合作，共同设计。

它有197米的长度，32米的光束，32,500公吨的自重和由六个Oceanwings帆与荚的LNG电推进的组合供电。

帆被安装在一个垂直滑动机构部分地收缩他们，而该容器是在口，从而最大限度地减少对货物操作的影响。

LNG储罐基于GTT Mark III密闭系统，LNG发电厂仅设计有纯燃气四冲程发电机组，可以升级为使用未来的燃料，例如氨或氢。

设计师认为，该船将适合在欧洲，中美洲，加勒比海和亚洲内部贸易以及跨大西洋贸易中进行短海运输或支线作业。

设计师说：“该设计可最大程度地减少港口作业的时间，因为吊舱提高了可操纵性，而且舱口的无盖设计进一步加快了货物的作业速度，”设计师说。

Veritas北亚地区高级副总裁Alex Gregg-Smith解释说：“风辅助推进是一种高潜力的解决方案，可以促进海洋工业的长期脱碳。

“我们刚刚发布了新的风力推进系统规则-这种创新设计已获得BV原则上的认可，证明了在甲板空间有限的情况下，船上集装箱进行风力辅助推进的可行性。

他补充说：“该设计既提供了操作灵活性，又提高了效率，并减少了碳排放，符合或超过了法规要求。”