通江达海、多式联运 贵州黔东南打造对海开放“桥头堡”

题：通江达海、多式联运 贵州黔东南打造对海开放“桥头堡”

记者 张伟 贺俊怡

作为中国西南内陆省份，昔日“不沿江、不沿海、不沿边”的贵州通过“水运建设三年会战”等实现了通江达海的梦想。如今，以中国内陆开放型经济试验区为依托，贵州黔东南将积极打造贵州连接“21世纪海上丝绸之路”、“中国-东盟自贸区”的对海开放“桥头堡”。

2017年12月29日，由黔东南州政府、中国铁路成都局集团有限公司以及湛江港集团联手打造的黔东南州无水港(羊坪作业区)开港运营。

内陆无水港是设在内陆经济中心城市铁路、公路交汇处，便于货物装卸、暂存的车站，是依照有关国际运输法规、条约和惯例设立对外开放的国际商港。

对于黔东南州无水港的设立，黔东南官方表示，这不仅为黔东南地区搭建了一个综合性公共物流服务平台，还将延伸出装卸船之外的所有沿海港口和口岸功能，实现“港口后移、就地办单、海铁联运、无缝对接”和“一次申报、一次查验、一次放行”，并通过逐步拓展“门到门”运输、保税和出口监管、供应链金融、电子商务等增值服务，助力黔东南加快形成全方位、多层次、宽领域的对外开放格局，打造内陆开放新高地。

截至2018年6月30日，黔东南无水港业务吞吐量共计完成11.30万吨，实现营业收入1101.98万元；完成集装箱2296TEU，共计6.39万吨，其中全程服务占94.25%；散货完成4.91万吨。

黔东南无水港的运营压缩运输时间，减低物流成本，为黔东南州外向型企业提供便利的服务。在黔东南无水港，企业可享受无水港具备库场装卸储存、海关监管功能便捷通关服务以及保税仓储、供应链金融等增值服务，实现物流、信息流聚集，搭建，提供“一次报关、一次查验、一次放行”的大宗商品交易平台，满足不同客户的个性化需求，节约企业报关报检人力成本。

在黔东南无水港的基础上，黔东南计划打造公铁海多式联运示范工程。该工程以公铁海等多种运输方式的灵活组合为载体，以拓展东盟-湛江-中西南通道、非洲-湛江-中西南通道等4条多式联运通道网络为支撑，以创建多式联运服务规范和“三互”大通关模式为保障，主动适应经济新常态下的市场需求，努力为客户提供“一单制”“一站式”的多式联运服务，积极打造贵州连接“21世纪海上丝绸之路”、“中国-东盟自贸区”的对海开放桥头堡。

黔东南无水港公铁海多式联运示范工程，按照“整体规划、分步实施”的原则开展项目建设，依托国家“一带一路”建设，充分利用湛江港口的网络资源，进一步完善黔东南州无水港布局，深入开发铁路货源，拓展铁路运输业务，深耕东南亚市场，延伸物流链，打造中西南货物铁路出口集散中心和连接东盟的国际中转中心，逐步形成涵盖国际贸易、航运、港口装卸、原料配送、分销物流、金融保理、商业保险等环节的大宗商品全产业链一站式服务生态圈。

官方计划，力争2018年货运量达到150万吨，货物产值达到36亿元；2023年货运量达到500万吨，货物产值达到90亿元。预计2018年至2023年可累计完成货运量1200万吨，货物产值300亿元，货物关联税收60亿元。(完)