7月9日民航局发布会现场。张旭 摄
中新网客户端北京7月9日电(张旭)2019年9月30日,北京大兴国际机场将正式启用。随着日期的临近,如何使其更好地成为国际枢纽机场成为公众关注的话题。
三是持续拓展航权。今年的中日、中韩、中芬的双边民航会谈上,民航局着力增加北京航权,特别是专门用于大兴机场的航权,这也是为了支持大兴机场在国际远程航线上的发展。同时大兴机场在今年6月份也扩充了一批国际一类航权资源,所谓一类航权即承运人数量、航班量在额度上没有限制的航权,随着一类国际航权资源的扩大,对于大兴机场更好飞出去有帮助,选择性更多。
四是对外国航空公司提供更大运营灵活性和自主权。首先外国航空公司可以选择两场运行,在航权时刻资源配置上采取“以增促转、以优促转”,即如果主动转移到大兴机场运营,可能会获得一定增量,以及对现有航班时刻的优化。通过这种政策更多引导国外航空公司投入大兴机场运营,增加大兴机场国际航线航班量,同时加强网络建设。(完)
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