重达1.4万吨！赣深高铁跨度最大T构转体桥成功转体

6月3日凌晨4时，赣深高铁礼亨跨京九铁路特大桥1.4万吨T构转体桥，在两台大推力自动连续千斤顶的牵引下，顺时针旋转56度，安全跨越既有京九铁路营业线，与两侧桥梁精准对接，整个转体过程用时近60分钟，标志着赣深高铁江西段所有转体桥施工成功收官。" src="https://www.gzbs.cn/uploadfile/2021/0520/20210520159770.jpg" title="6月3日凌晨4时，赣深高铁礼亨跨京九铁路特大桥1.4万吨T构转体桥进行转体。　张学东 摄" />pictext" >6月3日凌晨4时，赣深高铁礼亨跨京九铁路特大桥1.4万吨T构转体桥进行转体。　张学东 摄

昌九城际铁路公司赣深指挥部高级工程师万明介绍说，“跨越繁忙铁路干线的高铁桥梁施工，一般都使用转体法进行，这样可以最大限度减小对既有铁路线正常运营的影响，但大大提高了自身施工难度。”" src="https://www.gzbs.cn/uploadfile/2021/0520/20210520159771.jpg" title="6月3日凌晨4时，赣深高铁礼亨跨京九铁路特大桥1.4万吨T构转体桥进行转体。　闫虎成 摄" />pictext" >6月3日凌晨4时，赣深高铁礼亨跨京九铁路特大桥1.4万吨T构转体桥进行转体。　闫虎成 摄

赣深高铁为京港高铁的最南段，北起江西省赣州市赣州西站，南至广东省深圳市深圳北站，设计时速每小时350公里，是中国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。礼亨跨京九铁路特大桥的成功转体，为加快后续无砟轨道及铺轨施工奠定了坚实基础。

赣深高铁建成后，赣州至深圳的列车运行时间将由目前的近7个小时缩短为2个小时左右，对完善区域路网布局、缓解京九铁路运能紧张，发挥粤港澳大湾区辐射带动作用，落实“赣闽粤原中央苏区振兴发展规划”战略具有重大意义。(完)