深度融入长三角一体化发展 无锡发力提升惠山枢纽能级

(记者 孙权)《苏南中心区域高铁跨江一体化发展研究》项目(下简称“研究项目”)工作大纲专家评审会25日在江苏无锡举行。记者从会上获悉，无锡将主动建设苏北、苏中、苏南跨江联动发展中轴线，提升惠山站的枢纽连接作用，建设苏南中心枢纽，开拓无锡在苏锡常都市圈和宁杭经济带协调发展的新空间，进一步巩固无锡“全国性综合交通枢纽城市”的地位。

长三角地区是我国经济最为发达和活跃、开放程度最高、创新能力最强、城镇化和都市圈发展水平最高的地区之一。改革开放以来，长三角地区交通运输快速发展，交通网络逐渐完善，运输服务水平也日渐提升，总体适应长三角地区经济社会发展。

然而，对标更高质量的一体化发展要求，目前长三角地区仍处在交通一体化发展的初级阶段，一体化布局衔接与国土空间、人口分布、产业布局适应能力存在不足，主要表现在综合交通网络结构性矛盾突出、运输服务一体化水平有待提升、一体化体制机制亟待健全等方面。

今年4月初，为进一步增强无锡在长三角一体化发展进程中的担当，提升无锡作为长三角几何中心的区位优势。无锡市政府决定由惠山区政府及相关部门与江苏研究院共同组织，委托中国工程院院士卢春房总负责，江苏省综合交通运输学会作为牵头单位，与中设设计集团、中国铁道科学技术研究院、中国铁路设计集团、南京工业大学等单位共同组成研究团队，启动研究项目。

25日举行的专家评审会，主要围绕“长三角一体化发展中的高铁发展，无锡该如何做？”“苏锡常大都市圈中，无锡该如何定位？”“苏南中心区域高铁跨江一体化中，无锡该如何布局？”等核心内容进行研讨，将无锡一体化发展全面融入长三角“一极三区一高地”建设。 江苏省人民政府研究室副主任臧建东、中铁上海局集团总工程师马伟叁、江苏省铁路办公室总工程师冯兆祥、中铁上海设计院集团院长刘建红等7位专家对研究项目的工作大纲进行了细致讨论，并就“苏南中心区域高铁跨江一体化发展的基础与条件”“苏南区域主要枢纽站点功能定位分析”“通道交汇枢纽惠山站规划”等方面提出了指导性的意见和建议。

“跳出单纯地理位置概念，综合考虑自然空间、人口规模、经济体量和与上海的关联度等多因素来看，无锡处于苏南中心。”评审会上，受邀到会的专家们对无锡得天独厚的区位优势给予肯定。

在专家们看来，无锡要建设枢纽中心城市，其中一个重要抓手就是高铁。“高铁的科学化布局将使城市群之间的人流、物流效率大幅提高，将使城市群之间的往来时间大幅缩短。”

据悉，无锡境内共有五个高铁站，分别为：宜兴站、惠山站、无锡站、无锡东站和无锡新区站。目前，无锡境内在建和规划建设的铁路主要有南沿江城际、盐泰锡常宜城际、苏锡常都市快线等线路。其中，盐泰锡常宜铁路、苏锡常都市快线都将接入惠山站。(完)