澳大利亚新南威尔士州取消电动汽车税

澳大利亚最大的州经济体将免除对电动汽车 (EV) 的征税，并将提供其他激励措施，总额高达 4.90 亿澳元(3.665 亿美元或 15.2 亿令吉)，以努力扩大电动汽车的规模。电动汽车市场在十年内占所有新销量的一半。

该配套包括售出的前 25,000 辆新电动汽车的 3,000 澳元(9,291 令吉)回扣，最高限额为 68,000 澳元(210,602 令吉)，并取消售价低于 78,000 澳元(241,573 令吉)的印花税。

政府昨天表示，该州将投资 1.71 亿澳元(5.296 亿令吉)用于为电动汽车充电的基础设施。

为了弥补燃油消费税收入的损失，到 2027 年，电动车车主将面临每公里 2.5 澳分(每英里 1.55 澳分)的道路使用者费用，或者一旦电动汽车占新销量的 30%，根据本周在国家预算之前发布的框架。

该州的计划是迄今为止在一个以偏僻的高速公路和爱车文化而闻名的国家中最具侵略性的计划，在该国甚至拖拉机的销量也以两比一的价格超过电动汽车。

根据彭博新能源财经的数据，电池驱动的车型去年仅占澳大利亚汽车总销量的 0.7%，在 20 国集团中，该国在道路脱碳方面的进展最差。

“随着世界右侧驾驶市场转向制造电动汽车，我们必须确保制定政策，为行业开绿灯，以增加车型可用性并降低入门价格点，”交通和道路部长安德鲁康斯坦斯公告中援引了该消息的话说。

能源和环境部长 Matthew Kean 表示，新车平均上路 15 年，到 2035 年，在该州销售的大多数汽车都需要电动或氢动力，以实现到 2050 年的净零排放目标。

行业参与者和利益集团都接受了该计划。

“许多澳大利亚政府已经宣布了电动汽车‘计划’，有时甚至是‘计划制定计划’，但新南威尔士州是第一个采取实际行动的州。”电动汽车委员会首席执行官 Behyad Jafari 在一份声明中表示。

总部位于悉尼的委员会已经推动了类似于英国和欧洲的政府补贴，以支持电动汽车制造商。

大众汽车集团澳大利亚董事总经理迈克尔·巴奇在另一份声明中表示，该模型将“将澳大利亚赶出汽车第三世界”。

根据澳大利亚的进口关税，许多欧洲车型的买家都面临着豪华车税，而 Bartsch 声称，该集团“处于不利地位，因为该集团是澳大利亚唯一的十大畅销品牌，但仍需缴纳旨在保护当地制造业的关税，该关税在2017 年。”