今年一季度中国轮胎出口量难现上涨

虽然2018年人民币贬值、出口退税率增加及集中处理美国订单等利好因素支撑轮胎出口，但在中美贸易摩擦的环境下，市场避险的紧张情绪大于支撑力度，中国轮胎出口量整体下滑。虽说目前中美双方暂缓2019年1月份关税增加至25%的政策执行，但前期已提前透支了部分美国订单。此外，2月份时逢国内春节，多数企业停产放假，物流运输也多停运，业内人士预计2019年第一季度中国轮胎出口量回升较为困难。

记者了解到，2018年中国轮胎市场整体表现较为冷淡，期间虽有三次提价，但是受下游需求长时间呈现疲软态势的影响，市场并未作出明显回应，厂家出货较不理想。“整体来看，2018年中国轮胎市场内需、外贸呈现双淡局面，多数厂家库存压力较大，多以保守操作为主。”金联创橡胶分析师段雪晴表示。“2018年第一季度中国轮胎出口表现相对较好，一季度轮胎出口总量比2017年同期约增加8.6万吨，延续2017年出口优于内贸的局面。”段雪晴表示。

2018年第一季度虽然天然气价格回归理性，对炭黑、助剂等原材料价格成本支撑有所减弱，但其价格仍居高位，因此，元旦后轮胎厂家纷纷调涨成品价格，但处于春节前夕，节日气氛浓郁，加上2018年物流运输停运提前，因此下游市场对此次涨价并未有明显回应。2018年3月随着节日气氛消散，市场气氛逐渐回升，代理商前期储备库存也基本消耗完毕，囤货积极性较高，轮胎厂家成品库存压力不大。天气转暖，矿山工地等开工恢复正常，市场需求恢复明显。此后全国“两会”召开，京津冀地区环保督查严格，工厂开工情况不佳，使得工程胎下游需求恢复缓慢，斜交胎下游市场表现一般，并未完全恢复。

“对于轮胎出口而言，虽然3月份中美贸易摩擦正式开始，直至4月份均未对轮胎出口产生多大的压制，但好景不长，战火不断升级加上欧盟对华卡客车轮胎反倾销初裁税率的公布，使得市场紧张情绪加重，二季度轮胎整体出口比2017年同期减少约2.89万吨。”段雪晴表示。2018年第二季度，受环保及上合峰会影响，轮胎市场交投气氛明显转淡。初期，轮胎厂家多生产前期积压订单，但随代理商备货的基本完成，成品库存逐渐向下游终端零售商手中转移，代理商拿货积极性有所降低，三四月份部分前期未涨价企业也陆续发布涨价通知，但随市场逐渐转淡，此番涨价市场并未给予明显的回应。二季度末期，上合峰会如期而至，轮胎生产大省山东多数厂家处于停产或限产的状态，物流运输也产生停滞，再加上国内环保检查力度不减，形势依旧严峻，这使得终端对轮胎消耗及替换率降低，国内轮胎市场下游需求及市场气氛均表现清淡。

“第三季度，轮胎下游市场需求延续疲软态势，自2018年3月份中美贸易摩擦爆发，美国对华商品屡次加征关税，其中轮胎成为被加税的常客，因此轮胎厂家对轮胎出口多偏谨慎，出口数量有明显减少。”段雪晴表示。2018年7月6日美国开始对340亿美元中国商品加征25%的关税，其中包含部分航空轮胎。段雪晴认为，由于国内出口航空轮胎数量极少，因此轿车胎及卡　客车胎的出口并未受到影响。与此同时人民币贬值对出口产生了微小的利好支撑，三季度轮胎整体出口比上年同期增加约4万吨。

段雪晴认为，在美国2019年1月对华轮胎加征25%关税及国内出口退税率提高的带动下，2018年第四季度初中国轮胎出口量有所回升，多数厂家在10月~11月中期集中处理美国订单，规避加征25%关税的风险。随订单的处理完毕加上运输周期的限制，11月中下旬出口量有明显下滑，压制四季度整体出口量下行。（作者：刘叶琳）

转自：国际商报