国泰航空从四月份的航班跌落中恢复过来 因此面临着新的审查规则

上个月，尽管香港放宽了船员的检疫限制，国泰航空运营的货运航班是自“共和主义”危机爆发以来最少的。

而现在，由于预计货运量会卷土重来，它担心该市新的航空货运筛选规则可能带来的瓶颈。

国泰航空4月运载73,113吨货物和邮件，同比下降13.6%，而按可用货运吨公里计算，运力下降了41.7%。

该航空公司的首席客户和商务官林俊杰说：“尽管我们欢迎在4月中旬放宽香港对空勤人员的检疫限制，但由于机组​​人员的提前准备时间，我们并没有立即意识到积极的影响，上个月的整体产能仍然受到重大影响。

“自当前局势开始以来，我们运营的货机和仅载客航班的数量比任何时候都要少，这限制了我们向合理活跃的货运市场提供更多升力的能力，特别是在长途航线上。 ”

林先生补充说，这造成了83%的负载率，并指出该航空公司看到了与疫苗相关的医疗和保健用品的“需求激增”。

他预计国泰航空本月的货运时间表将“随着我们更多的机组人员得到完全疫苗接种而逐渐恢复”。

确实，由于运力有望再次提高，货运代理将面临压力，因为它们要适应香港新的航空货运安全检查规则，该规则的最后阶段已于3月开始。

香港货运及物流业协会(HAFFA)前主席布莱恩·吴(Brian Wu)表示：“除了一些基本的，可以通过合作解决的麻烦之外，代理商的运作似乎也相当顺利。”

但是，他说，一些HAFFA成员曾表示，这“可能归因于货运量低，如果货运需求处于'正常'水平，则可能造成瓶颈”。

国泰航空香港货物销售负责人丘国Frank(Frank Yau)表示，货物数量的回升可能会使仓库筛选设备达到满负荷运转。

他告诉The Loadstar：“尤其是在高峰时期，基于容量。”“我预计，货运代理/仓库运营商所面临的挑战将是通过寻找更多的仓库空间来满足高峰需求来扩展他们的能力，而在闲置时期他们的能力可能会被利用不足，这肯定会提高单位成本。

“处理时间将是另一个挑战;他们目前正在尝试对更多紧急货物进行优先排序，但是当货物量恢复正常时，对他们进行优先排序将变得更加困难。”

吴先生说，但是，HAFFA成员和其他市场参与者应该能够应付。

“我们与政府，货运码头和相关利益相关者定期举行会议，以审查运力和运营情况。如果我们中的一些人达到筛选瓶颈，最有可能的“友好的联合装载机”将互相帮助。”