芬兰启动的目标是消除汽车成瘾和减少碳排放

这个想法很简单：交通服务非常好，您再也不需要汽车了。

这就是芬兰初创公司 MaaS Global Oy 自 2015 年以来一直在努力的目标。该公司开发了一款名为 Whim 的移动应用程序，该应用程序已在多个欧洲城市和东京使用。在世界上最幸福的国家芬兰首都，12% 的用户已经表示这促使他们放弃汽车，同样多的用户再次表示他们计划这样做。

MaaS Global 的投资者包括英国石油公司、三菱公司和丰田金融服务公司，它表示其应用程序可以解决城市拥堵问题并减少污染。研究表明，生活在空气更清洁的环境中对幸福和幸福有显着的贡献。

首席执行官 Sampo Hietanen 表示，创造一个没有自己的汽车更方便的世界是减少运输部门碳排放的一种明显方式。仅在美国，交通运输就占温室气体排放总量的近 30%，超过任何其他行业。

“实际上，如果我们想解决交通运输的二氧化碳排放问题，我们必须想办法像拥有汽车一样保护我们的行动自由，”Hietanen 在接受采访时说。

Whim 刚刚与基础设施公司 Ferrovial SA 创立的西班牙竞争对手 Wondo 合并，为用户提供通过单个应用程序计划和支付旅行费用的选项。它提供了一系列服务，如电动滑板车、城市自行车、公共交通，甚至是短距离的固定价格出租车。服务因城市而异，全球有多达 300,000 人使用 Whim。

Whim 和 Wondo 都担任路线规划师，建议从 A 到 B 的最佳方式，并提供在其应用程序中购买车票或预订车辆的选项。除了即用即付计划之外，Whim 还提供每月订阅服务——就像 Netflix 的娱乐服务一样。

“我们了解到，定价模式最初需要是现收现付，因为人们在订阅之前首先想尝试一下，”Hietanen 说，他也是该公司的创始人。

但最近在英国和荷兰进行的研究表明，人们对汽车非常依恋，而且此类服务往往主要吸引已经使用公共交通工具的通勤者。

“MaaS 的价值不在于击败私家车的便利性，这是相当不切实际的，而在于创造一种多式联运选择，让人们有机会参与一项旨在创造更宜居、社会包容和可持续发展的倡议。期货，”英国哈德斯菲尔德大学的 Elena Alyavina、Alexandros Nikitas 和 Eric Tchouamou Njoya 在一份研究报告中写道。

对于 Hietanen 来说，很明显该行业仍处于起步阶段，当它与可以将潜在市场扩展到城市中心以外的共享自动驾驶(希望是电动)汽车相结合时，移动即服务的真正前景将变得显而易见到农村地区。

“当 Netflix 还在向人们邮寄 DVD 时，我们就像它一样，”他说。

更重要的是，这项服务的好坏取决于底层的交通网络，提供此类应用程序的城市往往已经拥有广泛的公共火车和公交线路。

Whim 目前可在赫尔辛基、维也纳、安特卫普、英国伯明翰地区和大东京地区使用。6 月 1 日，它在瑞士推出，这是 MaaS 服务首次跨越整个国家。

Hietanen 说，Wondo 在马德里开展业务，并计划在西班牙和葡萄牙扩张。MaaS Global 希望利用 Ferrovial 的现有网络，最终将其服务带到美国和南美洲，此前其在迈阿密、温哥华和芝加哥开设的计划去年受挫。

“创建服务模式是获得巨大商机的关键，”Hietanen 说。“但这也是解决城市交通问题及其环境影响的关键。”