国际航空运输协会(IATA)发布了全球空运市场的数据,显示了7月份的航空货运需求下降,而去年同期。在货运中衡量的空运量(FTK)下降0.6%,符合全球经济增长较弱。除非非洲和中东外,所有地区的下降都是广泛的。与2014年7月相比,国际FTK卷中最明显的瀑布在美洲,国际FTK卷下降了5%以上。“最近的股市动荡表明,投资者对全球经济的实力真正担心。令人失望的7月货运表现是经济增长更广泛放缓的症状。中国持续转向国内市场的结合,新兴市场更广泛的弱点,以及全球贸易放缓表明,在未来几个月的航空货运会上将继续乘坐航空货运,“IATA总干事兼首席执行官托尼·泰勒说。与2014年7月相比,详细的亚洲航空公司的区域分析在7月份的FTKS跌幅为1.9%,其产能扩大了5.3%。该地区经历了2015年进口和出口的显着下滑,中国制造业特别奋斗。与一年前的6月份,6月份报告的需求下降1.5%,产能上涨3.9%。中欧和东欧有一个特别艰难的几个月,自第一季度结束以来,该地区的贸易下降了10%。北美航空公司同比下降3.7%,产能增长5.4%。尽管第一季度的美国经济表现较低,但由于西海岸港口在美国的西海岸港口罢工的情况下,空运受益于莫斯特迁移,这一影响已经褪色,虽然经济表现可能在Q2中有所改善,但这并非如此似乎推动了更强的空运需求..东方运营商的需求增长最大10.8%,容量上涨18.3%。7月份略微更柔和的性能的原因是斋月的时机,传统上发起了促进空运。斋月开始于今年6月开始,而且它在2014年7月发生了大部分。美国航空公司同比上涨5.1%,产能扩大3.2%。地区贸易活动,巴西和阿根廷除了,在2015年上半年非常稳固,但这并没有进入更强大的对空运需求.African运营商的需求增长3.6%,产能上涨11.4%。与拉丁美洲相比,尽管尼日利亚和南非经济体的表现表现不佳,该地区的强大区域贸易绩效是巩固了固体空中货运增长。
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