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通讯:海南八所港的老港新貌

时间:2018-09-19 11:49:51 来源:中国新闻网

通讯:海南八所港的老港新貌

中新网记者 王子谦

海南八所港的老工人陈运丰近来注意到老码头的新鲜事:几台大吊车和专业工人在吊装拼接一个“大铁罩”,这个大物件有一间屋子那么大。老陈工作多年,头一次见到这种焊装,他猜想可能是某条大船的特殊部件。

陈运丰是八所港的值班调度主任,他的工作就是指挥监控码头和物资堆放区的各类事项。通过值班室大屏幕,他在指挥3万吨级的散货船“BIOGRAD”号装载,该船不日将使往智利港口康赛普西翁。

图为八所港全貌。八所港供图

“记得刚工作的时候,港口泊一艘万吨级船,大家都兴奋地喊‘大船来了!’,现在5万吨级的都是常客。”陈运丰感慨港口发生的变化。

八所港濒临北部湾,是海南西部的重要港口,属国家一类开放口岸,与全国沿海各港以及全球二十多个国家和地区通航贸易往来。“BIOGRAD”号装载的“富岛”牌大颗粒尿素是八所港出口的拳头产品,每年有数十万吨尿素运往澳大利亚、越南、菲律宾、日本、韩国等国家。

八所港始建于日本侵华时期,最初为掠夺海南铁矿石资源而建。新中国建立后,政府修复扩建港口,1958年正式对外轮开放。2005年4月,海南省政府和中海石油化学股份有限公司对八所港进行重组,海南八所港务有限责任公司挂牌成立,八所港从此进入快速发展的新时期。

陈运丰即将退休,他已在此工作了35年,至今还记得1983年刚参加工作的情景,“那时候港口吃水只有9米,2万吨的大船靠泊还很费劲,调度时要参考潮水情况。”他回忆,当时港区内只有两台10吨门机作业,万吨轮要人工卸货一周。但如今,门机已增加到10台,最大装载重量40吨,5万吨轮只要一天半就能完成卸货。

海南八所港务有限责任公司副总经理孙耀杰介绍,八所港经过几十年的发展吞吐量大增。目前第一作业区为散杂货码头;第二作业区为危险化学品码头。两个作业区年通过能力为1849万吨。其中年通过能力666万吨的第二装卸区是海南省最大的化学危险品公共港口。

“散杂货码头最初业务为运输昌江石碌铁矿所生产的铁矿石,年运输量400万吨,占整个吞吐量的90%。如今在1300万的吞吐量中,铁矿石只占25%。”孙耀杰介绍。

八所港第一装卸区班长吴壮仁在一线工作38年,他对港口变化最直观的感受就是工人越来越少。

图为八所港危险化学品码头。八所港供图

“80年代作业区4个工段,每个工段160人;现在2个工段,每个工段35人。”吴壮仁说,随着港口自动化装卸矿工艺使用,大大节约了人力,现在他的班组铁矿石最高装载效率达到每小时装载1500吨,较过去提高数倍。

随着海南全岛建设自贸区(港),八所港也迎来新的发展机遇。在《关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》中,南海保障工程、海洋工程装备研发与应用、油气勘探生产服务基地等8个产业项目与八所港发展相关;交通运输部和中国海油也分别明确,要重点支持八所港的升级发展。

孙耀杰介绍,根据自贸区(港)政策,八所港发展重点放在“两个基地,一个中心”上,即南海资源开发服务保障基地、国家能源储备基地和国际化工品贸易物流中心。

记者在危险化学品码头看到,这里共有4个泊位,其中5万吨级、1万吨级、5千吨级、2千吨泊位各1个,泊位上正有船只进行装卸作业,码头上管线密集,安保严密。

按照中海油集团公司战略规划,预计到2020年将在南海建成年产3000万吨油气当量开采能力,将首选进入东方工业园区加工或储备。八所港将以腹地化工企业仓储贸易为近期需求,以华盛化工二期项目、富岛甲醇项目为中期需求,对标新加坡、香港,以全球化工品贸易量为远期需求,近中期拟建1个5万吨级码头、1个2万吨级液氨码头、2个2万吨级码头,目标为每年增加1000万吨贸易量,1000亿元贸易额。

陈运丰好奇的大物件,关系到八所港海上油气开发后勤保障基地的定位。中海油工程股份有限公司八所港项目部主管郑金伟介绍,焊接拼装的“大铁罩”是油气平台的重要构件——基盘保护架。工人将钢材料进行焊接,制成基盘保护架沉放海底,保护海底输油管道阀门的安全。“产品将首先运用于东方、陵水油气田等项目,从最基础的构件做起,逐步参与设施设备建造与维护。”郑金伟介绍。

孙耀杰说,目前南海油气资源开发持续推进,八所港谋划好相关产业承接,以满足大型海洋设备制造业、南海油气勘探开发后勤保障、热带海洋防腐材料生产业等产业的场地提供及岸基服务需求,同时还力争海上交通、拖带服务等相关业务。

与八所港互为依托的是东方工业园区。园区管理委员会副主任张斌介绍,园区目前海洋产业产值占总产值85%以上,未来将建设新型海洋化工产业发展示范区、海洋经济对外开放示范区、海洋经济与生态环境保护协同发展示范区和南海油气资源开发服务保障基地、海洋能利用综合示范基地建设。同时建设面向东盟的物流中心和全球化工品交易集散基地。

八所港所在的东方市将积极推进同越南的海上商贸、港口产业、物流周转等合作,全面提升东方市对越互市交易、转口贸易、仓储与物流加工以及商贸旅游等的合作水平,推动东方市建设成为中国与东盟国家之间的物流、人流、资金流、信息流双向流动的边境贸易中心。

在陈运丰和吴壮仁看来,八所港已经从过去的简单运输时代,向着综合性大港的方向迈进,在自贸区(港)建设的浪潮中,八所港会有更大作为。(完)

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