(记者 杜燕)今天,北京地铁3号线体育中心站实现结构封顶,这是该条线路首座实现封顶的车站。据悉,该条线路是北京市规划第四使馆区重要的基础设施配套工程,对改善北京东部地区交通出行和促进区域经济发展将起到积极作用。
2020年11月11日,北京地铁3号线体育中心站实现结构封顶,这是该条线路首座实现封顶的车站。 富田 摄今天,北京地铁3号线一期土建04标段(体育中心站~平房村站区间)全线首台盾构机始发。与此同时,体育中心站实现结构封顶。
京投所属轨道公司第四项目管理中心相关负责人介绍,北京地铁3号线一期工程西起东四十条,沿工体北路、朝阳公园南路向东,至姚家园路向北转至京沈客专朝阳站,之后沿姚家园北一路向东进入东坝地区,至规划东坝大街到达终点,线路全部为地下线。线路起点站为东四十条站,终点站为东风站,共设车站10座,其中换乘车站6座,线路全长15.6km,平均站间距1.6km。
负责人称,3号线一期工程下穿地铁2号线、10号线、14号线三条既有地铁线及国铁京沈客专站前股道区,同时穿越东二环、三环、四环、五环路四条城市快速路及东护城河、坝河等多条河流,环境风险源众多。截至目前,体育中心站实现结构封顶,是全线首座实现封顶车站。
此次盾构始发的04标工程包括两站两区间,分别为体育中心站、体育中心站~平房村站区间、平房村站、平房村站~东坝中街站区间,标段全长3824米。体育中心站~平房村站区间采用盾构法施工,区间全长2063m。“铁军三号”盾构机开挖直径6.68m,为土压平衡式盾构机。盾体连同后配套总长约85米,重约500吨,最大推进速度为每分钟80毫米。盾构的推进、出土、拼装衬砌等全过程均自动化作业,一次成型,降低了施工风险,对地面交通与设施的影响更小。
负责人指出,为了保证盾构机顺利始发,项目部优化施工方案,如期完成体育中心站结构封顶的目标,确保盾构机按时进场。同时,项目部总结以往施工经验,做好盾构始发前端头加固、盾构机吊装等各项专项方案的编制论证,并严格按照专家论证的方案进行实施,为盾构机的顺利始发掘进提供了有力的技术保障和技术支持。在始发掘进过程中,项目部还将结合工程特点、难点和关键点,进一步优化施工方案,严格管理,加强监测,确保施工安全。
北京市重大项目办相关负责人介绍,北京地铁3号线一期工程是北京市轨道交通第二期建设规划重点线路,也是北京市规划第四使馆区重要的基础设施配套工程,对改善北京东部地区交通出行和促进区域经济发展起到积极作用。3号线一期将与既有2号线、10号线、14号线,在建12号线、17号线等线路换乘,串联多条南北向和东西向轨道交通主干线路,增加换乘节点,提高乘客出行效率,建成后将大大提升全市轨道交通线网的通达性。(完)
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