托尼泰勒,第六人领导国际航空运输协会(IATA)在2011年7月1日从总干事兼首席执行官的作用时。凭借三十年的航空业经验,泰勒是安全,安全,高效,可持续的全球航空运输行业的强大倡导
者.IAIATA是世界航空公司的贸易协会,代表约250个航空公司或总空中交通的84%。它支持许多航空活动领域,并帮助制定关键航空问题的行
业政策。在接受印度商业线路的采访时,Tony Tyler突出了,在印度随着税收高而且很多复杂的法规已经进行了航空业难以生存。他还表示,虽然印度为航空公司拥有巨大的机会,但它是一个难以运营的地方,因为基础设施不
充分,在印度运营很昂贵。政府近期私有化AAI,空气印度及他说,“如果你从机场的顶级和所有者带走所有这些钱,GMR,就必须回报,这将需要收取更多赚钱。那么资金来自哪里?来自航空公司。所以政府不应该贪得无厌。私有化有很多好理由。它带来了商业纪律,商业风格,它可以帮助自由机场从政府决策的死亡手。但政府不能指望它拥有它的蛋糕,仍然能够吃它“。他谈
到了最近的Spicejet危机和航空公司商业模式,”航空是一个非常有竞争力的业务。政府可以做的是为了获得所有人的成本 - 机场的费用 - 燃料的税收,门票的服务税以及消费税。如果航空公司的成本高于收入,则存在问题。您可以争辩说,由于该公司正在破坏业务模式存在一些问题。但这是一个有竞争力
的业务“.Lastly,他似乎非常乐观,新的印度政府采取的步骤。
者.IAIATA是世界航空公司的贸易协会,代表约250个航空公司或总空中交通的84%。它支持许多航空活动领域,并帮助制定关键航空问题的行
业政策。在接受印度商业线路的采访时,Tony Tyler突出了,在印度随着税收高而且很多复杂的法规已经进行了航空业难以生存。他还表示,虽然印度为航空公司拥有巨大的机会,但它是一个难以运营的地方,因为基础设施不
充分,在印度运营很昂贵。政府近期私有化AAI,空气印度及他说,“如果你从机场的顶级和所有者带走所有这些钱,GMR,就必须回报,这将需要收取更多赚钱。那么资金来自哪里?来自航空公司。所以政府不应该贪得无厌。私有化有很多好理由。它带来了商业纪律,商业风格,它可以帮助自由机场从政府决策的死亡手。但政府不能指望它拥有它的蛋糕,仍然能够吃它“。他谈
到了最近的Spicejet危机和航空公司商业模式,”航空是一个非常有竞争力的业务。政府可以做的是为了获得所有人的成本 - 机场的费用 - 燃料的税收,门票的服务税以及消费税。如果航空公司的成本高于收入,则存在问题。您可以争辩说,由于该公司正在破坏业务模式存在一些问题。但这是一个有竞争力
的业务“.Lastly,他似乎非常乐观,新的印度政府采取的步骤。
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