大连地铁首次穿海 地铁5号线开始黄海隧道作业

中新社大连1月18日电 (记者 杨毅)“海宏号”海底盾构机18日顺利从大连地铁5号线梭鱼湾南站地下井内始发，标志着大连地铁5号线“超级穿海”工程进入攻坚阶段，直径12.26米的海底盾构机将穿越1538米的黄海海域溶洞群岩溶地层，挑战世界性施工技术难题。

当日上午11时许，在大连地铁5号线梭鱼湾南站30多米深的地下盾构始发井内，“海宏号”海底盾构机顺利始发。“海宏号”海底盾构机全长158米、直径达12.26米，整体重量达2840吨，称得上一个巨无霸式的“超级装备”。在未来的两年里，盾构机将穿越大连梭鱼湾的海底，完成大连地铁5号线的跨海段施工。

据介绍，大连地铁5号线火车站至梭鱼湾站区间跨海大盾构隧道下穿梭鱼湾海域，全长2870米(其中海域段2310米，陆域段560米)，海底距隧道顶的距离为12.2至22.8米，海水深度9至14米。此次始发的海底盾构机将下穿铁路、码头、航道等重要设施，盾构掘进难度较大，安全风险极高，国内工程尚无先例可循，属于“世界性难题”。

中铁大连地铁五号线有限公司总经理张立业表示，“超级穿海”工程将面临三大难点：一是长12.26米大直径的盾构长距离穿越高水压溶洞群、海底硬岩区，施工难度较大。二是对盾构下穿和侧穿铁路、桥梁、河流构造物等区段的施工控制。三是对地下结构的防水、防腐蚀性的控制。

对此，张立业说，大连地铁五号线邀请了国内知名的院士、设计大师、以及国内知名专家共同会诊“超级穿海”工程，对各种风险进行辨识、研究预控措施，以确保海底隧道岩溶地层大盾构施工安全。

据悉，大连地铁5号线将于2023年全线通车试运营。(完)