成都轨道交通三条线路同步开通 “大运号”等主题列车上线

(记者 刘忠俊)成都地铁5号线一二期、10号线二期、有轨电车蓉2号线非首开段27日同步开通运营，创造成都轨道交通一次性开通100公里的新纪录，也标志着成都轨道交通线网运营正式进入300公里时代。与此同时“大运号”“TOD号”“新津号”“国‘保’档案号”4列主题列车也正式上线运行。

据了解，轨道交通5号线一二期北起新都区，南至天府新区，为贯通南北的骨干线，是目前成都市一次性开工建设最长的地铁线路，也是实现“南拓”“北改”，优化城市空间结构的重要线路。该线路全长49.02公里，共设车站41座，其中地下站36座，高架站5座，换乘站13座，车辆段1座，停车场2座。记者注意到，采用“8A”车辆编组的5号线，列车定员2480人，最大载客量可达3456人，大幅提升了线路运量。沿线还加大了卫生间使用面积，增强通风换气，站内优化提升了导向标识，车站导向更加醒目、简洁，辨识度增高，提升了乘客出行体验。

5号线一二期工程建设过程中，赛云台站至北站西二路站区间盾构下穿火车北站两组复式交分道岔，创造了国内首次盾构下穿运营铁路“零沉降”纪录，攻克了“复式交分道岔零沉降控制”施工难题。

10号线二期作为一期的南延线，是集市域快线与机场专线功能为一体的复合功能线，有效串联成都主城区与新津组团，是成都市构建区域协同发展体系，实施“南拓”发展战略、优化拓展城市空间布局的重要环节。该线沿双流机场、大件路、迎宾大道、黄鹤大道及新邛公路布设，全长27.06公里，共设车站10座。

线路穿越新津县老旧城区松散大卵石复合地层，多次下穿成贵高铁、500千伏超高压输电线路，纵跨大件路、横跨金马河，成功改造并接入10号线一期工程。建设过程中，盾构下穿双流国际机场因面临“长距离掘进换刀”“盾构机吊出”“联络通道施工”等无法按常规方法实施等问题，成为阻碍项目施工的重大技术难题。建设者们创新采用盾构设备专项制造、BIM动态模拟分析洞内拆解、“克泥效工法”“顶管注浆”、长距离掘进盾构带压开仓换刀、联络通道富水砂卵石地层冻结法施工等工法，顺利实现我国轨道交通建设中“首次在富水砂卵石地层中长距离穿越机场停机坪与滑行跑道”的历史壮举。

有轨电车蓉2号线是成都市中心延伸至近郊区域的地面轨道交通线路，首开段已于2018年12月正式开通运营。非首开段线路长25.6公里，设车站23座，与地铁2、4、6、9号线及市域铁路成灌线形成换乘，串联起沿线电子科大、西南交大等知名院校及菁蓉小镇、高新综合保税区、工业园区等片区。成都“大运号”主题列车上线。　李勇 摄

当日，成都地铁“大运号”“TOD号”“新津号”“国‘保’档案号”4列主题列车也分别在三条新开线路上同步上线，为成都市民和游客带来洋溢天府文化、彰显区域特色、独具地铁情怀的乘坐体验。(完)