中国首个吸力筒导管架风机基础在广州交运

(郭军 肖昱研)7月31日，由中国长江三峡集团公司广东分公司投资、交通运输部广州打捞局总承包、中国船舶集团广船国际有限公司建造的国内首台吸力筒导管架风机基础在广州南沙成功发运，并将在广东省阳江市阳西县沙扒湾海域300兆瓦海上风电项目中首次亮相，助力粤港澳大湾区建设，为广东省经济发展提供能源支撑。" src="https://www.gzbs.cn/uploadfile/2021/0520/20210520158821.jpg" title="中国首个吸力筒导管架风机基础在广州交运 郭军 摄" />pictext" >中国首个吸力筒导管架风机基础在广州交运 郭军 摄

该吸力筒导管架风机基础总高63米，足有20层楼的高度，总重量约为1560吨，相当于15辆重型卡车满载的重量，由3个直径约为13米、高约11米的吸力筒和高52米的上部导管架组成。

大海的水那么深，巨大的导管架风机基础如何在海底坐墩并牢牢抓住海底呢？记者了解到，这项看似不可能的工作，只需要这个巨大的吸力筒就能轻松解决。

吸力筒为该风机基础最核心的部位，其底端开口，顶端封闭。吸力筒完成在海底坐墩的原理与“拔火罐”类似，在安装过程中，首先将吸力筒定位到设计位置，然后将筒内海水泵出，使吸力筒内压力减小，出现负压，此时筒外水压大于筒内压力，因压力差作用产生下沉力，吸力筒基础逐渐下沉直至设计深度。

吸力筒技术具有施工安装方便、无噪音、可重复利用、方便拆除等特点，常用于海洋工程领域，但被应用于中国海上风电项目尚属首次。该项技术的应用使海上风电作业无需借助打桩等外力即可完成基础施工，减少了对大型海工装备的依赖，大大节约了嵌岩打桩等费用，大幅度降低工程造价，同时有效降低了海上施工风险。同时，该设备的应用将有效降低海上风电工程施工对海洋环境的污染。

据悉，吸力筒导管架由中国能源建设集团广东省电力设计研究院有限公司进行设计，设计院在设计中对吸力筒的极限承载力、变形、沉降、土体刚度弱化、筒基贯入等进行多方面计算，设计成果达到中国领先水平。

吸力筒导管架风机基础交付后将用于中国三峡新能源(集团)股份有限公司开发的广东省阳江市阳西县沙扒湾海域300兆瓦海上风电项目。广州打捞局作为首个实施此项工艺的单位，将调遣4000吨起重船“华天龙”和20500吨自航驳船“德驳2”参与运输和吊装，并引进具有丰富吸力筒施工经验的荷兰“SPT Offshore”公司参与吸力筒贯入施工，以确保该项目的顺利实施。(完)