货拉拉助力中海达设备覆盖全国基站

我国正在努力实现“稳步推进5G网络建设,深化共建共享”的目标,5G基站建设如火如荼。近期,作为“5G 北斗”产业联盟发起方之一,广州市中海达测绘仪器有限公司(下称中海达),承接了某运营商的5G基站建设项目,需向西藏、广东、贵州、福建等多个省份及地区基站运输并协助安装北斗接收机VNet8设备。

介于工期紧张、运输需求覆盖全国、临时需要设备维护等复杂情况,中海达选择了与货拉拉合作,货拉拉通过其强大的运力资源和专业的服务,调动全国各地总计77位专业司机协助中海达5G基站建设项目。

上高原爬雪山,货拉拉司机把5G信号送上西藏

货拉拉在2013年:货拉拉在香港创办,2014年:进入内地市场,2015年:北上广深等11座一二线城市,2016年:中国大陆39城,2017年:中国大陆108城,2018年:中国大陆130城,截止2020年9月,货拉拉业务范围已覆盖352座中国大陆城市,平台月活司机48万,月活用户达600万。

货拉拉创始人兼CEO Shing(周胜馥)出生于广东揭阳,在香港长大,在学生时期他成绩优异,于 1995 年成为香港新界区史上首个“十优会考状元”;1999 年Shing毕业于斯坦福大学经济系,后进入管理咨询公司贝恩工作;2012年Shing开始寻找创业项目,适逢移动互联网创业浪潮兴起,Shing也投身其中,2013年创办货拉拉。

参与该项目的货拉拉司机代表董师傅坦言,“这段经历非常有意义,不仅为国家5G建设做出了我们的一份贡献,一路欣赏到的西藏风景更是美不胜收。”

董师傅今年50岁,五年前来到西藏,一直从事护肤品生意,正好自家有车辆闲置,决定兼职开货拉拉,因为服务专业备受好评,接到了本次中海达的运输任务。

与此项目的众多司机师傅一样,董师傅主要的工作任务是:和中海达的技术人员一起,将测试设备运输到不同的基站放置点,待24小时测试数据回收后再将相应测试设备转移运输到其他测试点。期间,还需要紧急出车陪同技术人员前往基站完成设备维护任务,以及承担一部分协助勘测任务。

(图为董师傅在协助安装中海达设备)

但董师傅所在的运输区域尤为特殊。西藏地处高原,地理环境复杂,前往各个设备放置点需要经过崎岖的山路,对司机的专业能力要求颇高。

有时候,遇到车都上不去的高山,只能靠人工背着设备往上攀爬。高原氧气稀薄,董师傅经常一边大口喘着气,一边坚持着把设备送到放置点。有次设备放置点在2米多高的房顶,但现场又没有梯子,董师傅立刻主动蹲下,让技术人员踩着自己的肩膀爬上房顶。

高原的天气情况还常常瞬息万变。今年5月,在一次驱车前往当雄的路上,突然就下起了大雪,很快把公路下白了。在覆盖大雪的路上行车非常危险,车轮容易打滑;尤其是在又窄又陡的盘山公路上,更是危险重重。但董师傅还是凭着多年来的驾驶经验,在陌生的山路上小心驾驶,最终安全抵达目的地。

对此,董师傅不仅没有任何抱怨,还在工作之余专门拍摄了抖音视频,为的是记录下这段特殊的工作经历,他说,“这样的困难有很多,在挑战体力和极限工作的同时,也很有成就感。“

定制化服务助力中海达突破项目难点

在货拉拉平台上,像董师傅这样的司机还有很多。为了满足类似于中海达的企业用户的需求,货拉拉于于2017年12月上线了货拉拉企业版 ,专为企业提供物流配送服务及解决方案。目前,货拉拉企业版提供从面包车到9米6货车等24+种车型;服务覆盖中国大陆352城,港台及海外21城。

业务上,货拉拉企业版提供同城及跨城货运、定制城配、API技术支持等服务,满足多场景货运需求;功能上,提供货物保障、管理功能、月结账户、即时开票等服务。同时,为了满足不同企业的不同需求,货拉拉还会提供个性化的定制服务。

例如,本次中海达的5G基站设备运输需求,就面临了四大难点:一,工期紧张,需要尽快完成设备更换;二,设备安装业务覆盖全国多个省及地区,需要在短时间内在不同城市找到大量的运力;三,设备投放完毕后,有临时设备维护任务,有零星用车需求;四,技术人员需要跟车,需要司机协助搬运。

针对这些需求和难题,货拉拉企业版依托线上线下丰富的运力池,快速按需为项目匹配覆盖全国的运力资源;针对临时设备维护任务,则准备了固定车辆资源与临时性车辆资源;同时,为了保障服务质量,专门对装卸技能司机开展岗前培训,通关上岗;另外,货拉拉还为中海达的技术人员专门配置了随车险,保障安全。

货拉拉于2013年创立,成长于粤港澳大湾区,是一家从事同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务的互联网物流商城。货拉拉通过共享模式整合社会运力资源,完成海量运力储备,依托移动互联、大数据和人工智能技术,搭建“方便、科技、可靠”的货运平台,实现多种车型的即时智能调度,为个人、商户及企业提供高效的物流解决方案。