罗甸：打通了对外交通的“大动脉” 谱写经济社会高质量发展新篇章

大小井特大桥 罗甸融媒体中心供图

交通是经济社会发展的重要基石和命脉。十年来，罗甸县紧抓西部大开发机遇，全力擘画罗甸交通发展新画卷，一张以高速公路和国、省干线为骨架，县乡村公路为脉络，干支相连、村村相通的交通网络，打破了罗甸千百年来的交通发展瓶颈，为罗甸经济社会发展注入新的发展动能，谱写全县经济社会高质量发展新篇章。

自2015年银百高速惠罗段正式建成通车以来，罗甸县打通了对外交通的“大动脉”，拉近了与外界的距离，迎来了高速发展新时代。

“从2015年到2019年惠罗、罗望、平罗高速先后建成通车，再到2020年银百高速全面建成通车，罗甸融入了贵阳1小时经济圈及泛珠三角1小时至3小时经济圈。”罗甸县交通运输局副局长、海事处处长罗友邻说，十年来，罗甸高速公路从无到有，罗甸交通发生了翻天覆地的变化。

十年来，罗甸依托高速公路这一“大动脉”，乘势而上，不断完善全县交通体系网，全力推进城乡公路、村村通、组组通等交通网络建设。截至目前，全县交通建设总投资突破180亿元，全县公路运营总里程3360公里，实现100%的行政村通水泥路，30户以上村民组和自然寨100%通硬化路。

红水河特大桥 罗甸融媒体中心

此外，罗甸还不断对主干道和支干道路网进行增量提质，完成2条国道172.5公里、3条省道220.9公里、13条县道387公里、36条乡道535.4公里，206条村道965.1公里的升级改造，并新建通组公路936.7公里。

在公路养护提质方面，累计投入资金58593万元，完成了危桥改造74座、加宽窄路面151.7公里、安全生命防护工程2584公里和207公里公路大修及灾毁恢复重建工程。

“2017年底，我县与全州同步实现村村通油路或水泥路目标，全县路网交通实现了质的飞跃。”罗友邻说，2019年以来，县交通运输局以“路长制”为抓手，推行“公司+村组织+农户”的模式抓实农村公路养护，持续深化管养体制改革，全力推进“四好农村路”建设，农村公路优良中等级路率达80%以上。

十年来，罗甸交通勇立潮头、砥砺前行。在完善城乡路网交通建设的同时，积极推进公共交通大变革，紧紧围绕城乡交通运输一体化工作目标，较早完成了城乡公交一体化运输市场改革，绿色低碳交通快速推进。2016年，罗甸向县城区及各乡镇、村投放12条班线50辆新能源汽车，新能源出租车、网约车达210辆，占总量的53.57%，全面实现城乡公交一体化管理，村民“出门有公路、抬脚上客车”，解决群众出行“最后一公里”问题。

银百高速公路罗甸段 罗甸融媒体中心供图

十年来，罗甸县还依托珠江、蒙江流域资源，积极建设各类港口、码头31个，其中500吨级客货运综合泊位港口2个，支线码头2个，便民码头27个。打通了县域通船航道里程达242.6公里和1200余公里的通海航道，罗甸逐渐实现了通江达海的交通目标。

“路通则百业兴。”十年来，罗甸县抢抓交通发展机遇，依托资源优势，做大做强农业、工业、旅游业，着力推进123产业融合发展，社会经济实现了井喷式发展。截至2021年，全县地区生产总值达90.64亿元，经济总量占全州5.2%。一、二、三产业增加值分别占GDP比重为24.8%、29.9%、45.3%。

“随着陆路与水路交通的高速发展，罗甸县已成为了贵州南部重要的交通枢纽。我们的农特产品及其他物资都可以通过高速和水陆运输，直达全国各地，真正实现‘黔货出山’的目标。”罗友邻说。

纵横交错的路网 罗甸融媒体中心供图

据了解，下一步，罗甸县将紧紧抓住新国发2号文件政策机遇，以打造贵州乃至西南物流交通枢纽和打造贵州南部出海重要节点为目标，着力构建更加合理、高效、便捷的综合交通枢纽，充分发挥交通作为经济社会发展的“先行官”作用。加快启动罗甸物流园区建设，着力推动物流园区与公路、码头等交通设施实现互联互通，保障县内工业产品资源聚散顺畅。推进“交通电商快递”，整合交通、供销、商贸、电商、邮政、快递等资源。推广依托客运车辆、客运站，创建多种服务功能于一体的综合服务站，构建农村物流配送网络，完善农村生产生活资料和农副产品物流服务体系，提高农村物流服务能力和水平，共同构建罗甸立体交通格局。（黎庆贤 王常青）