美国联邦航空局批准了波音Max飞机的返修计划

波音公司周三向737 Max运营商发送了两个服务公告，其中提供了维修电气问题的指示，该电气问题使数十架新飞机停飞了一个多月。

在美国联邦航空管理局签署计划后发出的维修订单，是解决制造问题的关键一步，制造缺陷激怒了客户，停止了交付，并挫败了波音在两次致命坠机后平稳地重新引入其旗舰喷气机的计划。自2019年初以来，该问题可能会影响数百架737型号，其中包括交付给美国运营商的71架飞机。

自从上个月警告航空公司和出租人，由于制造上的细微变化，一些座舱组件未正确接地后，波音公司尚未交出任何Max飞机。美国联邦航空局在四月份表示，问题是备用电源，断路器面板和飞机主要仪表显示屏上的电气连接“退化”。

波音在一封电子邮件中表示：“在获得美国联邦航空局(FAA)的最终批准后，我们​​已为受影响的机队发布了服务公告。”“我们将继续与客户保持紧密联系，因为他们会完成使飞机恢复服务的工作。在准备恢复交货的同时，我们也正在完成工作。”

由于全球股市动荡，波音股价周四在美国盘前交易中下跌了0.4%。

“很简单”

美国联邦航空局(FAA)于4月28日发布了一项要求进行维修的适航指令，并表示正在与波音公司合作完成修复工作。所涉及的成本和时间非常短：每架飞机的维修时间应在9到24小时之间，在美国所有飞机上停飞的飞机的累计费用约为155,000美元。至少有些费用可以由美国联邦航空局(FAA)保修说。

美国联邦航空局局长史蒂夫·迪克森(Steve Dickson)周三对国会委员会说，该机构正在对波音公司如何进行制造变更以导致停飞的原因进行审查，以及为什么大约两年后才发现潜在的安全问题。

迪克森在华盛顿举行的虚拟听证会上对众议院议员说，解决办法“非常简单”。

烦恼的客户

波音公司在解决制造失误问题时面临着额外的审查，同时在全球范围内说服监管机构“马克斯”飞机是安全的。2018年10月在印度尼西亚沿海发生的坠机事故以及不到五个月后在埃塞俄比亚发生的另一起事故，总共造成346人死亡。

飞机出租公司董事长史蒂文·乌德瓦·哈兹(Steven Udvar-Hazy)表示，在去年11月美国将这架飞机退役并结束了20个月的飞行禁令后，Air Lease Corp.对Max的复出抱有很高的希望。这让俄罗斯，中国，印度和韩国的监管机构在清理飞机飞行方面遇到了最新的动荡和滞后而感到沮丧。

Hazy在周三的CAPA Live虚拟会议上说：“如果我们能把它放回空中，这架飞机非常非常受欢迎。”“波音公司需要齐心协力，使这些飞机重新投入使用，并为航空公司提供继续参与该计划的激励措施。”