高盛和大众支持的Northvolt用回收的镍与锰和钴生产电池

瑞典电池公司 Northvolt 周五表示，它已生产出第一块电池，其中包含“100% 回收镍、锰和钴”。

在一份声明中，斯德哥尔摩的总部设公司-这已经吸引了投资，从高盛和大众汽车，等等-说，锂离子电池是由它的回收计划，反抗制造。

该电池的镍锰钴阴极是使用“通过回收电池废物回收的”金属生产的。Northvolt 表示，测试表明，其性能与使用新开采的金属制成的电池相当。

周五，该公司表示将扩大自己回收设施的设计，使其每年可以回收 125,000 吨电池。

该工厂名为 Revolt Ett，计划于 2022 年第一季度开始建设，并于 2023 年开始运营。

它将使用来自报废电动汽车电池的材料以及来自该公司超级工厂 Northvolt Ett 的废料，预计将在 2021 年底之前生产第一块电池。这两个工厂都将位于瑞典北部的 Skellefteå。

据该公司称，Revolt 工厂将能够回收包括锂、钴、锰和镍在内的材料，在此过程中为超级工厂供应。

此外，塑料、铜和铝也将被回收并“通过当地第三方重新循环到制造流程中”。

Northvolt 首席环境官 Emma Nehrenheim在接受 CNBC 电话采访时说：“理论上，根据定义，你可以回收电池中的任何金属，然后用它制造新电池。”

“作为一项基本战略，这意味着当电动汽车市场成熟时——因此，当进入街道的汽车数量与需要报废或送去回收的汽车数量相等时——你实际上，理论上，电池的回收率非常非常高。”

“这意味着你不会受到流动性很强的原材料市场的影响，而且你也可以保护自己免受非常高的足迹，”同时也是 Revolt 负责人的 Nehrenheim 说。

Northvolt 的计划是在向电动汽车的转变开始获得动力之际制定的。

本周，COP26 气候变化峰会宣言的签署方表示，他们将“努力实现到 2040 年全球新车和货车的所有销售实现零排放，不迟于 2035 年在主要市场实现零排放。”

虽然美国、中国以及大众汽车和丰田汽车等汽车制造商没有参与该声明，但签署方确实包括英国、墨西哥和加拿大政府以及福特、通用汽车和沃尔沃汽车等主要汽车公司。

由于多种因素导致全球供应链面临严重压力，回收材料和发展循环经济的概念开始成为一些企业(包括电动汽车行业的企业)的有吸引力的主张。

今年 3 月，来自布鲁塞尔运动组织运输与环境的 Lucien Mathieu 试图强调电动汽车行业回收利用的潜力。

在 T&E 网站上的一份声明中，他说：“与今天的化石燃料动力汽车不同，电动汽车电池是循环经济循环的一部分，电池材料可以重复使用和回收以生产更多电池。”

Mathieu 认为，在减少“对原始材料的主要需求的压力”和限制“原材料提取可能对环境和社区产生的影响”方面，电池材料的回收至关重要。

‘更多本地’

Northvolt 的 Nehrenheim 被问及她认为有关回收和循环经济的想法对未来发展的重要性。

“我认为这将成为任何新行业的关键驱动力，”她说。“没有这一点，任何颠覆性技术都无法生存，我认为从长远来看……任何行业中的再生材料都将与其他行业竞争。”

“从长远来看，一旦建立了仅使用产品来生产新产品的流程，它将获得更多的利润，”她继续说道。

“你正在减少对原材料市场的依赖……你有一个更可持续的来源……它更本地化。”