国家车联网标准体系指南系列文件出台 致力打造中国标准

近年来，我国车联网产业发展迅速，关键技术创新不断加快，测试示范区建设初具成效，融合创新生态体系初步形成，涉及汽车、信息通信等多个行业发展以及交通运输、车辆管理等领域的数字化改造。为实现充分合作、加强协同，迫切需要建立跨行业、跨领域、适应我国技术和产业发展需要的标准体系。

日前，工信部与国家标准委联合印发了《国家车联网产业标准体系建设指南（总体要求）》、《国家车联网产业标准体系建设指南（信息通信）》和《国家车联网产业标准体系建设指南（电子产品和服务）》，加上2017年底发布的《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》（以下简称《指南》），这些配套文件将充分发挥标准在车联网产业生态环境构建中的顶层设计和引领规范作用，推动相关产业转型升级，同时加快制造强国和网络强国的建设步伐。

“在车联网产业标准体系的建设方面，各国政府均不同程度地展开了布局。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东在接受《中国汽车报》记者采访时表示，“目前看来，我国发布如此全面和系统的顶层设计尚属首例。《指南》的公布将从标准层面起到指引和规范的作用，加速推进我国车联网产业的发展。”

■多方联动支撑产业落地

正如工信部科技司高新技术处处长赵策所说：“发展车联网产业有利于推动智能交通，实现自动驾驶，促进信息消费，推动汽车节能减排，对我国实施创新驱动发展、推进供给侧结构性改革、建设制造强国和网络强国具有重大意义。”

按照总体要求，《指南》中关于智能网联汽车部分已于2017年底印发，经过多次专家研讨、多次征求部内司局和有关部门意见、公开征求社会意见，总体要求、信息通信、电子产品与服务三个部分于2018年6月正式印发。

从《指南》中按照不同行业属性划分的智能网联汽车标准体系、信息通信标准体系、电子产品与服务标准体系等分册来看，清晰表明了国家积极引导和直接推动跨领域、跨行业、跨部门合作的战略意图，只有充分利用和整合各领域、各部门在车联网产业标准研究领域的基础和成果，调动各个行业通力合作，才能共同制定出具有中国特色的车联网产业标准体系。

“《指南》的制定广泛听取了汽车、通信和交通等相关行业的意见，在全世界范围内《指南》可谓最全面的顶层设计。”Qualcomm（高通）技术标准高级总监、未来论坛车联网工作组主席李俨告诉记者，“以信息通信标准体系为例，从LTE-V2X和5G eV2X等新一代信息通信技术的定义，到车载紧急救援技术；从通信技术接口标准，到对通讯平台提出的多项要求等，《指南》均有所涉及。标准先行，有望加快车联网行业的发展速度，同时也将为无人驾驶汽车的落地提供支撑。”

■致力打造中国标准

近年来，车联网产业发展迅速，关键技术创新加快，融合创新生态体系初步形成。相关研究机构预测，到2020年，全球联网汽车保有量将达到3.8亿辆，全球联网汽车销售量将从2016年的2100万辆增至9400万辆，市场占比有望超过八成。

《指南》指出，车联网产业是依托信息通信技术，通过车内、车与车、车与路、车与人、车与服务平台的全方位连接和数据交互，提供综合信息服务，形成汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态，是全球创新热点和未来发展制高点。大力发展车联网，有利于汽车产业创新发展，构建汽车和交通服务新模式新业态，促进辅助驾驶和自动驾驶发展，提高交通效率、降低事故发生率、节省资源、减少污染、进一步解放生产力。

据赵策介绍，为推动车联网产业的进步，相关部门采取了加强顶层规划、推动测试规范发布、先试先行、促进车联网产业集聚和应用推广等八项举措，出台协调统一的车联网产业标准体系建设指南是其中之一，同时也是极为重要的一环。

许海东指出，通过积极建立国家车联网标准体系，有望助力我国参与国际相关产业标准的制定工作，通过与国际接轨，来更好地推动我国智能网联汽车的国际化，从而为我国汽车产业“走出去”打下坚实的基础。

■标准制定将不断完善

在谈到下一步具体的标准制定工作时，李俨坦言，《指南》已将各行业的各方面诉求进行了汇总和整合，但不同行业在标准制定过程中或将进一步提出更具体的、独特的需求，车联网标准体系的建设将是一个不断完善、补充和进步的过程。

在开展具体的标准制定工作时，许海东提出两点建议：首先，在政府部门的引导和统筹之下，国家车联网标准体系的建设工作应加强和产品制造企业的紧密联系，标准的制定工作应做到与相关企业的研发进度相结合；其次，在标准制定的过程中，应加强与国际相关组织和机构的互动与沟通，提升标准体系的国际化水平，积极参与联合国世界车辆法规协调论坛（UN/WP29）、国际标准化组织（ISO）、国际电信联盟（ITU）等国际标准法规的制定和协调工作。

工信部表示，下一步将会同有关部门，继续发挥好由工业和信息化部、公安部、交通运输部等20个部门和单位组成的车联网产业发展专项委员会的作用，合力推动解决政策法规、技术标准、基础设施、管理制度等方面的问题，加强对产业发展的规范和引导，营造有利于产业发展的环境，着力突破先进传感器、车载操作系统及中间件、车载智能处理平台、汽车级芯片等关键技术，加强LTE-V2X无线通信技术的覆盖和应用，加快信号灯、交通标识等道路基础设施的信息化和接口改造，加快建立车联网产业体系，促进自动驾驶发展，培育经济发展新动能。

值得一提的是，根据《指南》的总体要求，交通部主导制定的《国家车联网产业标准体系建设指南（智能交通）》以及公安部主导制定的《国家车联网产业标准体系建设指南（车辆智能管理）》还未出台，业内人士指出，推动车联网产业的真正落地，五大具体标准体系建设《指南》缺一不可，齐头并进势在必行。（记者 施芸芸）

转自：中国汽车报