日前,交通运输部发布《关于深入推进水运行业应用液化天然气的意见(征求意见稿)》(以下简称《意见》),要求全面深入推进水运行业应用液化天然气(LNG),深入推进船舶和港口LNG应用。
按照《意见》要求,到2020年,我国基本形成完备的水运行业应用LNG标准规范体系,水运装备LNG应用稳步推进,加注网络初步形成,LNG水路运输系统建设有序开展;到2025年,基本形成覆盖全面、技术先进的水运装备LNG应用体系,初步建成集约高效、功能完备的LNG水路运输系统,基本建成完善的加注服务网络,为国家能源结构调整和水运绿色发展提供重要支撑。
《意见》还提出具体目标,如新建公务船舶应用LNG比例达15%以上;长三角、珠三角、长江干线、西江航运干线、京杭运河等内河水域新建内河和江海直达船应用LNG比例达10%以上;沿海和远洋船舶应用LNG有序推进;港口应用LNG比例显著提高,京津冀及周边地区、长三角地区等重点区域主要港口新增、更换的作业车辆、拖轮等应用LNG比例力争达到50%以上。
业内人士分析认为,航运业一直是耗能大户,但天然气使用率极低。根据《意见》中提出的长三角、珠三角、长江干线、西江航运干线、京杭运河等内河水域新建内河和江海直达船应用LNG比例须达10%以上,为沿江地区LNG应用提供了广阔的市场空间。
《意见》还提了若干主要任务,包括加大沿海LNG码头布局规模,加快推进落实环渤海地区LNG码头重点布局方案,合理布局内河LNG码头,加快内河LNG加注码头布局规划落地,加快内河LNG码头建设等。
事实上,除了国有公司外,一些具有天然气销售业务的民营能源企业也开始纷纷布局LNG接收站及配套码头。如新奥能源舟山LNG接收及加注站、广汇能源启东LNG接收站、中天能源江阴LNG接收站及配套码头均建于长江三角洲地区。
其中,广汇能源启东LNG接收站一期作为国内第二家民营LNG接收站,已于今年4月正式运营,公司近日又与中国五环工程公司签约,拟新建16万立方米LNG储罐EPC工程,以增大LNG储存能力;新奥舟山LNG接收及加注站一期工程正式建成,开始调试和试运营,按照规划,二期工程计划于2021年建成,项目接收能力将达500万吨/年;中天能源江阴LNG接收站,于2016年开始建设,是长江沿岸开建的第一座LNG接收站。(记者 杨晓宇)
转自:中国化工报
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