“90后”铁路车站站长徐晓宏：学技练兵 力保运输安全畅通

中新网贵州新闻3月17日电（牛峻峰 张煜婷）三月春来，贵州气温明显升高，贵阳南车站扎佐站站长徐晓宏顺利完成了他这个寒冬的艰巨使命，电煤保供，除冰扫雪，安全畅通，作为一个“90后”，初步走上了四等站站长的管理岗位，一切对于他来说都是令人兴奋的挑战。

2021年下半年以来，受进口煤炭大幅减少、铁路运输断道和冬季供暖需求旺盛等影响，全国煤炭供应紧张，部分地区因煤炭供应不足造成电力短缺，给工业生产、群众生活带来极大不便。

扎佐站位于川黔铁路贵阳地区，在站职工37名，在极端天气面前，由于其得天独厚的地理位置被压上了落实煤炭货源、保障装车运输合理调配的重担。

而作为刚上任的年轻站长，保障扎佐站的电煤运输工作，徐晓宏责无旁贷：没有煤，就去一家一家找货源；找到煤，优先装车，优先取送，优先挂运。

为保装车质量，徐晓宏一天几趟的往货场跑，亲自对接与林东专用线电煤取送情况，作业量大的那几天，扎佐站职工中流传着这样一句玩笑话：“徐哥不是在货场，就是在去货场的路上。”

学技练兵 让业务稳步提升

扎佐站位于川黔铁路南筑段，虽然只是一个四等站，但“麻雀虽小，五脏俱全”，它同时担负着调车、行车、专用线和专用铁道装卸车等多方面的铁路运输作业。

自2015年7月参加工作以来，徐晓宏就一直从事运转行车工作，刚到扎佐站任站长，了解到该站涉及包括运转行车在内的多种业务时，徐晓宏只觉一头雾水，脑瓜仁都开始疼了。

2021年第四季度入冬供暖以来，扎佐站煤炭装车量不断攀升，第四季度发送电煤达十万吨，超第三季度扎佐站全部发送吨一半以上。

装车量的暴涨，导致扎佐站调车、行车和装卸车作业大幅增加，无形中为扎佐站增添了不小的安全生产的压力。

面对种种安全痛点，徐晓宏决心要把扎佐站业务弄懂吃透。从《铁路货物运输规程》《铁路货物运价规则》到《装载加固规则》《货运事故处理规则》，徐晓宏开始了他的“啃书”生活。

几个月的“啃书”生活下来，徐晓宏把扎佐站各项作业都了解了个八九成，除了遇到非正常情况突发情况缺乏实战经验，大多时候都处理得有条不紊，游刃有余。

车站职工也从一开始对这个纯行车出身的站长充满质疑，不服他一个年轻小伙怎么胜任站长，到现在发现他确实有两把“刷子”：车站各项工作开展得井然有序，不论行车、调车还是货运方面业务问题，他都能摆出规章来给你答疑解惑。最后，车站职工对徐站长除了服气，就只剩下敬佩。

在徐晓宏站长的带领和督促下，扎佐站掀起了一阵学技练兵的新风尚，扎佐站全体干部职工以专业的技术和娴熟的操作共同保障了电煤运输工作的高质量完成。

跟班作业 让标准成为习惯

“你要知道梨子的滋味，就要亲自尝一口。”徐晓宏被安排到扎佐站任站长时，他给自己挑了一把名曰“跟班作业”的趁手“水果刀”。

带着这把“水果刀”切下“扎佐站”尝一块儿，徐晓宏就想真真切切了解扎佐站的作业到底是什么“滋味”，如何在这里推行规范化标准化作业。

徐晓宏的孩子刚刚出生，不满一岁，正是发育最快的时候，每天下班回到家，总能发现他又解锁了新奇的“技能”，愈发让初为人父的徐晓宏不想错过他成长的点点滴滴。

可作为新上任的站长，面对年末越来越严峻的气候条件和日益增长的电煤装车量，铁路人强烈的责任心和使命感还是让他万分不舍又异常坚定的作出“留在车站跟班”的决定。

深夜，伴随着摇篮摇晃的频率轻轻哼唱着童谣，徐晓宏缓缓把孩子送到了甜梦的彼端。而在现实的这头，在不舍的反复摩挲孩子粉嘟嘟的小拳头后，他终于还是穿上制服，一头扎进莽莽夜色，赶往扎佐站。

“必须得趁娃娃睡着了走，他醒着的时候黏人的紧，到时候一哭一闹，我就走不掉了。”徐晓宏无奈地说到，嘴角却勾起了甜蜜的笑容。

考虑到电煤装车量暴涨导致货运作业量骤增，货运作业时间拉长，货运作业风险提高等问题，他给自己制定了一个“两小时巡逻计划”，即：每隔两小时对货运作业系统进行一次核查，以保证电煤装车等货运作业“零失误”。

几月以来，徐晓宏严格要求自己执行跟班作业，在盯控中不仅熟悉了扎佐站的作业模式，做到对车站业务的心中有数，同时在调研中发现了车站存在的隐患点、风险点，为安全作业标准的制定打下基础。

针对扎佐站衔接首贵钢专用铁道的情况，徐晓宏先是在跟班专用铁道作业时发现问题，以此为突破口对作业现场进行调研，最后组织首贵钢人员一同编制了首贵钢专用铁道作业指导书，为扎佐站作业人员进入专用铁道作业制定了标准。对于既有的其余作业指导书，徐晓宏也以类似的方法进行了完善和改良，并多次对指导书进行验证和交底，最终实现了让职工现场作业进一步规范化标准化的目的。

徐晓宏花费大心思推行的规范化标准化作业却守护了现场职工的作业效率和安全，也为贵州大地一张张冻得发颤的脸送去了温暖的笑容——新店镇的、大龙的、羊坪的、福泉的……

风雪兼程 让运输安全畅通

2021年12月至2月，贵州地区多次出现强烈冰雪凝冻与低温天气，对铁路行车组织工作提出新的挑战。

每次从天气预报上得到往后几天将出现大幅降温的消息后，徐晓宏当机立断，提前部署安排，当晚就驱车从贵阳开往扎佐，同时通知车站管理干部务必提前到岗，保证在寒潮来袭时值守车站。

“气温降到零度以下，特别是贵州这种天气老爱下毛毛雨，贵阳到扎佐通行的210国道和同城中路铁定结冰，到时候一封路，就不好回车站啦。所以必须得在天气状况还行的时候提前到岗。”徐晓宏说。

作为贵阳南站管内高寒车站，每每寒流涌进贵州片区时，扎佐站感受尤为明显。

1月30日，春节前夕，大雪袭来，徐晓宏率领扎佐站五名干部职工对扎佐站道岔进行除冰扫雪和涂打防冻液作业。在仔细检查确认人员穿戴好防护马甲、手套，带上电筒、除雪铲和防冻液后，他安排三人为一小组，每组人员负责一端咽喉道岔的作业，并严格执行两人上道、一人防护原则。

经过包含徐晓宏在内六名干部职工的共同努力，持续4小时的除冰扫雪及涂打防冻液作业完毕。

31日凌晨5点，气温持续走低。放心不下的徐晓宏辗转反侧难以入眠，还是决定去行车室里坐坐，撑着布满血丝的双眼紧盯屏幕里不断出现又消失的列车进路……

一夜无事，各个绿的黑的红的蓝的机车车辆纷纷响亮的进站，节奏活泼地装运电煤、钢材等物资，又接二连三欢畅的开走，机车鸣笛声和车轮碾过铁轨的“轰隆”声渐渐消失后，留下来的只有一层叠一层的雪。

一夜寒潮洗礼后，天色微蒙，扎佐站再度覆上厚厚积雪，积雪最深处几乎与钢轨踏面齐平。

“你抓紧通知你们扫首钢端道岔的人员起床，半小时后行车室集合，准备上道除雪！”徐晓宏紧急通知副站长陈松江。

及至清扫道岔的作业人员通知完毕，他紧接着开始清点应急备品箱里的除冰扫雪工具和防护用品，清点无误后，又风风火火的起身离开行车室，冒着漫天飞雪前往现场查看扎佐站两端咽喉道岔积雪情况……

在徐晓宏“胸有成竹”的指挥下，车站除冰扫雪小组顺利对两端咽喉道岔积雪和冻冰进行清扫铲除，在装运电煤列车集中到发前消除了安全隐患。

“白天气温上来，雪积不起，道岔也不容易被冻住。”徐晓宏说，“派副站长在行车室盯着，我就可以放心的去补个觉。等到了晚上再去道岔区补涂防冻液。”

2022年春天，贵阳接连下着三场大雪，徐晓宏站长以冰雪为令，根据扎佐站天气情况提前部署、周密安排，组织值守干部和休班职工多次进行除冰扫雪和打防冻液作业，在一片银装素裹中保障了列车的安全畅通，将一车车暖意送至祖国大江南北。（完）