为什么航空股今天下跌

周三，华尔街一位主要分析师下调了一对航空股的评级。因此，整个行业都在抛售，美国航空集团(纳斯达克股票代码：AAL)、捷蓝航空(纳斯达克股票代码：JBLU)和精神航空(纽约证券交易所代码：SAVE)的股票在午盘交易中各自下跌约 5%。

航空股最近经历了一些动荡，夹在看好大流行后经济复苏的投资者和担心大流行是否真的结束的投资者之间，以及其他问题。周三，在高盛下调美国航空和捷蓝航空的评级后，空头负责。

高盛的 Catherine O'Brien 将捷蓝航空的评级从买入下调至中性，并将目标价从 20 美元下调至 17 美元。在随附的说明中，奥布莱恩表示，她仍然对航空公司正在复苏的道路上持乐观态度，但担心由于燃料成本上升和收入环境不确定，第四季度业绩和 2022 年前景可能面临压力。

O'Brien 还将美国航空从中性卖出，并将该航空公司的目标价格从 19 美元下调至 18 美元。她指出，美国航空的经营杠杆比其竞争对手“相对较高”，随着情况慢慢恢复正常，这将侵蚀盈利能力。

简而言之，分析师预测，在中短期内，成本压力可能会超过定价能力，从而给业绩带来压力。这种情况可能会持续到企业旅行回归，而这预计最早要到 2022 年才会真正发生。

这些担忧很容易转化为整个航空业，而被视为快速复苏的可能受益者的 Spirit 受到的打击尤其严重。达美航空(纽约证券交易所代码：DAL)在也是降级目标后下跌约 2.5%，沃尔夫研究将其股价从估值跑赢大盘下调至同行表现。

总体而言，高盛的 O'Brien 仍然对航空公司正在复苏持乐观态度。问题是时机。她的逻辑很难反驳。

对于那些拥有长期心态并愿意忍受任何可能出现的逆风的人来说，这项研究中没有什么应该引起恐慌。美国航空业在大流行危机中表现出惊人的弹性，并且现在处于有利地位，可以在未来可能出现的任何 COVID 变体或其他意想不到的曲折中坚持下去。

考虑到风险，我认为最好将重点放在拥有卓越资产负债表的同类最佳运营商，如达美航空和西南航空(纽约证券交易所代码：LUV)。在接下来的几个月里，航空公司可能会让投资者疯狂，但与大流行初期相比，该行业的长期未来现在看起来要好得多。